[发明专利]混合动力汽车电池包热管理系统

摘要

本发明公开了一种混合动力汽车电池包热管理系统，包括：路径控制阀，路径控制阀包括进口、第一出口和第二出口；电池包，其包括动力电池模组、电池冷却板、电子水泵、温度传感器和第一冷却液管路；一级冷却回路，其包括电池散热器和第二冷却液管路；二级冷却回路，其包含第三冷却液管路、压缩机、冷凝器、蒸发器和电池冷却器，电池冷却器位于第三冷却液管路上；预热装置，具有充电预热模式和行驶预热模式；热管理控制器，热管理控制器分别与路径控制阀、电子水泵、温度传感器、电池冷却器电连接。本发明能够实现对电池包的两级冷却，并解决了电池在低温条件下无法放电及电量低的问题。

主权项

1.一种混合动力汽车电池包热管理系统，包括：路径控制阀（20），该路径控制阀（20）包括进口（20a）、第一出口（20b）和第二出口（20c）；电子水泵（11）；电池包（17），其包括动力电池模组和电池冷却板；第一冷却液管路（15），其连接路径控制阀（20）的进口（20a）、电池包（17）和电子水泵（11）；温度传感器（16），用于检测电池包（17）上游的冷却液温度；一级冷却回路，其包括电池散热器（2），以及连接路径控制阀（20）的第一出口（20b）、电池散热器（2）和电子水泵（11）的第二冷却液管路（21）；二级冷却回路，其包含连接路径控制阀（20）的第二出口（20c）与电子水泵（11）的第三冷却液管路（22），以及通过制冷剂管路（23）连接的压缩机（1）、冷凝器（3）、蒸发器（7）、电池冷却器（9），该电池冷却器（9）位于第三冷却液管路（22）上；其特征在于：还包括，预热装置，其包括为电池包（17）预热的电加热器（14），以及为电加热器（14）提供电源的供电模块，所述供电模块包括发动机（10）、发电机（12）和逆变器（13），所述发动机（10）与发电机（12）电连接，发电机（12）与逆变器（13）电连接，逆变器（13）与电加热器（14）连接；所述供电模块还包括充电机（18）和外接插座（25），所述充电机（18）分别与电加热器（14）、外接插座（25）连接，所述外接插座（25）用于与市电连接；热管理控制器，该热管理控制器分别与路径控制阀（20）、电子水泵（11）、温度传感器（16）、电池冷却器（9）电连接，热管理控制器根据温度传感器（16）所检测的温度值在一级冷却回路、二级冷却回路、预热装置之间进行切换；所述预热装置对电池包（17）的预热有两种控制模式：充电预热模式和行驶预热模式；充电预热模式为：当电池包（17）温度过低，无法进行充电时，通过外接插座（25）与市电连接，充电机（18）将AC‑220V逆变为DC‑320V供电加热器（14）工作，此时热管理控制器控制电子水泵（11）和电加热器（14）为电池包（17）预热，当电池包（17）温度升至允许充电温度后，关闭电加热器（14）；行驶预热模式为：车辆在低温工况下行驶，当电池包（17）温度过低，无法进行放电时，启动发电机（12）发电，逆变器（13）将发电机（12）输出的AC‑320V逆变为DC‑320V供电加热器（14）工作，此时热管理控制器控制电子水泵（11）和电加热器（14）为电池包（17）预热，当电池包（17）温度升至允许充电温度后，关闭电加热器（14）。