[发明专利]离心压缩机的排出部构造有效
| 申请号： | 201680071745.4 | 申请日： | 2016-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN108368856B | 公开（公告）日： | 2020-01-31 |
| 发明（设计）人： | 藤原隆 | 申请（专利权）人： | 株式会社IHI |
| 主分类号： | F04D29/44 | 分类号： | F04D29/44 |
| 代理公司： | 11227 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人： | 李洋;舒艳君 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的离心压缩机的排出部构造，设置有包括涡旋流路和与涡旋流路的排出侧连接的排出流路的压缩气体流路。排出部构造具备：舌部，其设置于涡旋流路与排出流路之间的分支部；第一流路部分，其在涡旋流路的原点侧具有曲率的中心；第二流路部分，其与第一流路部分的排出侧连通，并在涡旋流路的外侧具有曲率的中心。第一流路部分至少包括涡旋流路的一部分，第二流路部分至少包括排出流路的一部分。舌部面对第二流路部分并且位于第二流路部分的中途。 | ||
| 搜索关键词： | 涡旋流 第二流路 第一流路 排出流路 排出部 曲率 离心压缩机 排出 舌部 压缩气体 原点 侧连接 分支部 流路 连通 | ||
【主权项】：
1.一种离心压缩机的排出部构造，设置有包括涡旋流路和与所述涡旋流路的排出侧连接的排出流路的压缩气体流路，所述离心压缩机的排出部构造的特征在于，具备：/n舌部，其设置于所述涡旋流路与所述排出流路之间的分支部；/n第一流路部分，其在所述涡旋流路的原点侧具有曲率的中心；以及/n第二流路部分，其与所述第一流路部分的排出侧连通，并在所述涡旋流路的外侧具有曲率的中心，/n所述第一流路部分至少包括所述涡旋流路的一部分，/n所述第二流路部分至少包括所述排出流路的一部分，/n所述第二流路部分包括：与所述第二流路部分的中心侧相反一侧的外侧壁部、和将所述第一流路部分的中心侧的内侧壁部以及所述外侧壁部平滑地连结的假想面，由所述外侧壁部和所述假想面形成有弯曲面，该弯曲面在所述涡旋流路的外侧具有曲率的中心，/n所述舌部面对所述第二流路部分，并且位于所述弯曲面的中途。/n
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- 本实用新型提供了一种离心式风机，涉及气体输送技术领域，解决了现有的离心式风机存在能源浪费的技术问题。该离心式风机包括包括外壳、风轮、导风条，所述外壳及所述风轮均为筒状结构，所述风轮与所述外壳同轴设置在所述外壳内部，并通过风轮轴与电机传动连接，所述外壳上沿轴向设置有进风口，沿所述风轮径向设置有出风口，所述风轮的两端面与所述外壳的两端面之间的轴向方向均留有间隔，所述导风条呈环形设置在所述外壳两端面的内壁上且位于所述间隔处。如此设置，可使得风机内部存在的进行不规则运动的风从导风板排出，并可满足多角度导风，从而提高风机的使用效率，避免能源浪费。
- 包括扩压器相对于燃烧室的方位角定位的航空器发动机-201580019148.2
- 帕垂克·杜钱恩;克劳德·培拉特;克里斯托弗·尼古拉斯·亨利·维吉尔 - 赛峰直升机发动机公司
- 2015-04-07 - 2019-12-13 - F04D29/44
- 扩压器(14)的固定的轮叶(15)相对于燃烧室的喷嘴(9)被设定方位角角度(a)，以使得来自后缘(34)的路径(35)穿过喷嘴(9)之间的间隔(38)，并且更优选地穿过该喷嘴之间的正中间，使得流的可能包含凝结水的这些部分不对燃烧的点火造成影响。
- 一种双螺旋导流体-201920431419.0
- 庞定勉 - 昆山筹胜机械科技有限公司
- 2019-04-01 - 2019-12-10 - F04D29/44
- 本实用新型属于导流体领域，尤其是一种双螺旋导流体，针对现有的导流体出水口与连接管密封不紧密，容易发生泄漏的问题，现提出如下方案，其包括导流体本体，所述导流体本体上设有两个出水口，出水口上固定套设有固定座，固定座上开设有连通孔，连通孔与对应的出水口相连通，连通孔内固定安装有密封圈，连通孔内放置有连接管，且连接管与密封圈相接触，连接管上固定套设有连接座，固定座的一侧开设有多个固定槽，连接座的一侧固定安装有多个固定销，且固定销与对应的固定槽相适配，固定销远离出水口的一侧开设有第一斜槽。本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，通过对密封圈的压紧，增加出水口与连接管之间的密封性。
- 一种可降低高频阶次噪音的蜗壳-201920587558.2
- 顾国疆;吴贵超;袁月;宁向梅;黄世福;卢辉;任斌;冉艳华;廖新耀 - 南方英特空调有限公司
- 2019-04-26 - 2019-12-10 - F04D29/44
- 本实用新型属于汽车空调领域，具体涉及一种可降低高频阶次噪音的蜗壳。该结构包括蜗壳本体，还包括其上具有若干消声孔且为板型结构的消声件，沿风流动方向，消声件的两侧边固设在蜗壳本体的出风口流道内壁上且消声件的板背呈拱起状态。本实用新型克服了现有设计的不足，能够大幅度降低风机高速运转所产生的高频阶次噪声，从而提高汽车空调给车内人员带来的舒适性。设计简单，结构合理，通用性强，制作方便、成本低，可广泛的适用于各种离心风机蜗壳。
- 涡轮增压器用的压缩机壳体及其制造方法-201910234953.7
- 矶谷知之;丹羽哲也 - 欧德克斯有限公司
- 2019-03-27 - 2019-12-03 - F04D29/44
- 一种涡轮增压器用的压缩机壳体及其制造方法，涡轮增压器用的压缩机壳体抑制异音的产生，防止制造成本的增加。压缩机壳体(1)由涡旋构件(20)、护罩构件(30)和外周环状构件(40)构成。涡旋构件具有形成排出端口(13)的贯通部(22)、从涡旋室(12)的吸气侧壁面(21)与排出端口(13)平滑地相连的第一中间壁面(23)和涡旋外周部(24)。外周环状构件具有被压入涡旋外周部内的外周环状压入部(44)和从涡旋室的外周侧壁面(41)弯曲的突出部(42)。突出部(42)被插入贯通部，形成使排出端口和涡旋室(12)连通的中间部(14)的内壁面(14a)。而且，压缩机壳体(1)被固定在刚性比设置在涡旋构件上的结合部(25)高的铁制的中心壳体(2)上。
- 一种电机-201910817734.1
- 高春超 - 追创科技(苏州)有限公司
- 2019-08-30 - 2019-12-03 - F04D29/44
- 本发明公开了一种电机，包括：用于引导气流的定叶轮，定叶轮包括：叶轮盘；至少两片在叶轮盘的外周上呈螺旋状布置的叶片，相邻两片叶片间限有导风通道；其中，叶片的内端与叶轮盘的外周相固接，叶片的外端形成有密封部，密封部与电机的机壳/风罩过盈配合。本发明具有保证定叶轮与拢风罩或机壳为过盈装配的状态，同时定叶轮比较容易装配，不易卡死或破裂，密封效果好，解决传统间隙配合时的喘振问题，又解决过盈配合时的装配问题的有益效果。
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