[实用新型]一种特种车用多输出全时四驱分动箱

摘要

一种特种车用多输出全时四驱分动箱，它主要由主动轴总成、中间轴总成、输出齿轮及差速器总成、主动轴取力器总成、中间轴取力器总成、差速锁止机构及箱体部件组成，所述主动轴总成的主动轴上空套有高档主动齿轮及低档主动齿轮，并带花键套；所述中间轴总成的中间轴上热套有高档从动齿轮、低档从动齿轮；高档从动齿轮分别与高档主动齿轮、输出齿轮啮合，低档从动齿轮与低档主动齿轮啮合；所述输出齿轮及差速器总成包括左右两半轴齿轮，锥齿轮、锥齿轮轴，差速器左壳、差速器右壳及输出齿轮通过螺栓联接，差速器左壳及差速器右壳通过轴承支承在壳体上，左右两半轴齿轮为齿轮轴，通过轴承支承在箱体附件上。

主权项

一种特种车用多输出全时四驱分动箱，它主要由主动轴总成、中间轴总成、输出齿轮及差速器总成、主动轴取力器总成、中间轴取力器总成、差速锁止机构及箱体部件组成，其特征在于所述主动轴总成的主动轴上空套有高档主动齿轮及低档主动齿轮，并带花键套；所述中间轴总成的中间轴上热套有高档从动齿轮、低档从动齿轮；高档从动齿轮分别与高档主动齿轮、输出齿轮啮合，低档从动齿轮与低档主动齿轮啮合；所述输出齿轮及差速器总成包括左右两半轴齿轮，锥齿轮、锥齿轮轴，差速器左壳、差速器右壳及输出齿轮通过螺栓联接，差速器左壳及差速器右壳通过轴承支承在壳体上，左右两半轴齿轮为齿轮轴，通过轴承支承在箱体附件上；所述主动轴取力器总成的取力器输出轴通过轴承支承在壳体附件及主动轴内孔上，轴上带啮合齿套，通过与主动轴上的花键接合形成动力输出；所述中间轴取力器总成的取力器输出轴通过轴承支承在壳体附件及中间轴内孔上，轴上带啮合齿套，通过与中间轴上的花键接合，形成动力输出。