[实用新型]小速比主减速器总成有效
| 申请号： | 201620875015.7 | 申请日： | 2016-08-12 |
| 公开（公告）号： | CN205896080U | 公开（公告）日： | 2017-01-18 |
| 发明（设计）人： | 吴志强;吴淑敏;张耀;李春光;陈章杰;郑明 | 申请（专利权）人： | 广东富华重工制造有限公司 |
| 主分类号： | F16H37/08 | 分类号： | F16H37/08 |
| 代理公司： | 广州新诺专利商标事务所有限公司44100 | 代理人： | 华辉 |
| 地址： | 529200 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种小速比主减速器总成，包括主减速器壳、主动锥齿轮、从动锥齿轮和差速器总成，该主动锥齿轮设在该主减速器壳的内腔里，该差速器总成包括差速器壳，该差速器壳的两端与该主减速器壳连接，该从动锥齿轮套装在该差速器壳外，并与该主动锥齿轮啮合；该从动锥齿轮与该主动锥齿轮的齿数比在1.04～2.15范围内，包括端值。本实用新型提供的小速比主减速器总成的速比较小可低至1.04，能降低轮边减速桥的速比，以适应汽车发动机向大扭矩、低转速发展的趋势，提高整车燃油经济性。 | ||
| 搜索关键词： | 速比 减速器 总成 | ||
【主权项】：
小速比主减速器总成，包括主减速器壳、主动锥齿轮、从动锥齿轮和差速器总成，该主动锥齿轮设在该主减速器壳的内腔里，该差速器总成包括差速器壳，该差速器壳的两端与该主减速器壳连接，该从动锥齿轮套装在该差速器壳外，并与该主动锥齿轮啮合；其特征在于：该从动锥齿轮与该主动锥齿轮的齿数比在1.04～2.15范围内，包括端值。
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