[实用新型]一种可前后调整车把的新型避震车架

摘要

本实用新型涉及一种车架，特别是一种可前后调整车把的新型避震车架在该种车架结构中，前后轮减震依靠与中架相铰接的减震器；转向系统采用伸缩式万向轴来传递转动和扭矩，在车辆行驶上下颠簸时，伸缩式万向轴瞬时轴向伸缩，避免了前轮震动直接带动车把震动的情况，并且车把通过伸缩式万向轴仍可自由控制前轮的转向；伸缩梁上的转向轴套可以调节角度，伸缩梁可在伸缩式万向轴自由转动的允许范围内调整车把与车座之间的距离，适应了同一驾驶者或者不同驾驶者对车把和车座之间距离的不同要求；这样的新型避震车架结构给驾驶者带来了良好的避震效果和全新的驾驶体验。

主权项

一种可前后调整车把的新型避震车架，其特征是：包括中架(1)、伸缩梁(1‑1)、第一锁紧装置(1‑2)、第二锁紧装置(1‑3)、后架(2)、前架(3)、第一转向轴套(3‑1)、转向系统(4)、第二转向轴套(4‑1)、伸缩式万向轴(4‑2)、第一减震(5)、第二减震(6)；后架(2)、前架(3)通过铰接方式分别与中架1连接，第一减震(5)两端铰接连接中架(1)和后架(2)，第二减震(6)两端铰接连接中架(1)和前架(3)，伸缩梁(1‑1)通过锁紧装置(1‑2)与中架(1)固定，转向轴套(4‑1)通过锁紧装置(1‑3)来调整轴套角度并与伸缩梁(1‑1)固定，车把前后可调，前轮采用前架悬挂减震形式，转向系统采用伸缩式万向轴传递转动和扭矩，第二转向系统(4)包括转向轴套(4‑1)和伸缩式万向轴(4‑2)，第二转向系统(4)通过转向轴套(4‑1)和转向轴套(3‑1)与车架形成一体，伸缩式万向轴(4‑2)至少含有一个万向节(4‑3)，且其轴杆能够产生轴向的伸缩并能够传递转动和扭矩，伸缩式万向轴上的万向节(4‑3)均位于转向轴套(4‑1)和转向轴套(3‑1)之间。