[实用新型]双燃料动力推进耙吸挖泥船的气化系统有效
| 申请号： | 201620733035.0 | 申请日： | 2016-07-13 |
| 公开（公告）号： | CN205908998U | 公开（公告）日： | 2017-01-25 |
| 发明（设计）人： | 吴士国;郑金龙;王丽华;张霞云;周军;闻长生;钱文博;张广雷;朱时茂 | 申请（专利权）人： | 中港疏浚有限公司;中国船舶工业集团公司第七〇八研究所;中国船舶工业集团公司第七一一研究所 |
| 主分类号： | F17C7/04 | 分类号： | F17C7/04;F17C13/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 200136 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 双燃料动力推进耙吸挖泥船的气化系统包括LNG储罐、加注站、增压器、气化器、换热器、GVU气体阀和发动机，LNG储罐的入口与加注站连接，增压器与LNG储罐的出口连接，增压器与气化器连接，增压器和气化器与换热器连接，气化器与GVU气体阀连接，换热器与发动机连接，GVU气体阀与发动机连接。其中，换热器包括换热器组、压缩机、缓冲罐、换热介质结构和耙吸挖泥船低温冷却系统冷却水管。本实用新型针对耙吸挖泥船的需求，在结合双燃料动力推进的同时，对其气化系统进行改进，采用喷淋方式进行液体传输同时利用耙吸挖泥船的低温冷却水的特性进行换热器的冷却，一举两得。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料 动力 推进 挖泥船 气化 系统 | ||
【主权项】：
双燃料动力推进耙吸挖泥船的气化系统，其特征在于，包括：LNG储罐(100)、加注站(200)、增压器(300)、气化器(400)、换热器(500)、GVU气体阀(600)和发动机(700)，所述LNG储罐(100)的入口与加注站(200)连接，所述增压器(300)与LNG储罐(100)的出口连接，所述增压器(300)与气化器(400)连接，所述增压器(300)和气化器(400)与换热器(500)连接，所述气化器(400)与GVU气体阀(600)连接，所述换热器(500)与发动机(700)连接，所述GVU气体阀(600)与发动机(700)连接；其中，所述换热器(500)包括：换热器组(510)、压缩机(520)、缓冲罐(530)、换热介质结构(540)和耙吸挖泥船低温冷却水管(550)，所述换热器组(510)的输入端与增压器(300)和气化器(400)连接，所述换热器组(510)的输出端与压缩机(520)连接，所述压缩机(520)与缓冲罐(530)连接，所述换热器组(510)与换热介质结构(540)和耙吸挖泥船低温冷却水管(550)连接，所述缓冲罐(530)与发动机(700)连接。
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