[实用新型]一种主减速器壳体结构有效
| 申请号： | 201620703528.X | 申请日： | 2016-07-01 |
| 公开（公告）号： | CN205908719U | 公开（公告）日： | 2017-01-25 |
| 发明（设计）人： | 韦进光;李海建;黄振之;黄武军 | 申请（专利权）人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/03 | 分类号： | F16H57/03;F16H57/028 |
| 代理公司： | 北京中北知识产权代理有限公司11253 | 代理人： | 乔冠男 |
| 地址： | 545007 广西壮族自治区柳*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种主减速器壳体结构，壳体上设有轴承卡位，所述轴承卡位的周圈设有放射状加强筋，所述放射状加强筋的根部始于所述轴承卡位边缘，所述放射状加强筋的末端止于壳体边缘；所述壳体上设有差壳支座，所述差壳支座的根部设有支座根部加强筋；所述差壳支座的螺孔两侧设有加强筋。本实用新型的有益效果为增加主减壳体的整体刚度；改善齿轮的理论啮合区域；降低轴承的噪音响应水平。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 减速器 壳体 结构 | ||
【主权项】：
一种主减速器壳体结构，其特征在于：壳体上设有轴承卡位，所述轴承卡位的周圈设有放射状加强筋，所述放射状加强筋的根部始于所述轴承卡位边缘，所述放射状加强筋的末端止于壳体边缘。
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