[实用新型]一种汽车动力提升装置有效
| 申请号： | 201620422580.8 | 申请日： | 2016-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN205622612U | 公开（公告）日： | 2016-10-05 |
| 发明（设计）人： | 李松灵;李贵清;韩立东 | 申请（专利权）人： | 吉林省德沃思汽车电子元件有限公司 |
| 主分类号： | H03K17/567 | 分类号： | H03K17/567 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 梁少微;王丽琴 |
| 地址： | 130013 吉林省长*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种汽车动力提升装置，该装置设置在汽车电源的正极端和负极端之间，包括高频脉冲控制电路和输出电路，所述输出电路包括场效应管(Q)、二极管(D1)、二极管(D2)、电阻(R)、电感(L)和电容(C)；其中，高频脉冲控制电路的信号输出端与场效应管(Q)的基极连接，场效应管(Q)的发射极接电源负极端，场效应管(Q)的集电极与二极管(D2)的正极和电感(L)的第一端连接；二极管(D2)的负极接电源正极端；二极管(D1)和电阻(R)串联，二极管(D1)的正极接电源正极端；电阻(R)的另一端与电感(L)的第二端，以及电容(C)的第一端连接，电容(C)的第二端接电源负极端。能够提升汽车动力。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 动力 提升 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车动力提升装置，其特征在于，该装置设置在汽车电源的正极端和负极端之间，所述装置包括高频脉冲控制电路和输出电路，所述输出电路包括场效应管(Q)、二极管(D1)、二极管(D2)、电阻(R)、电感(L)和电容(C)；其中，高频脉冲控制电路的信号输出端与场效应管(Q)的基极连接，场效应管(Q)的发射极接电源负极端，场效应管(Q)的集电极与二极管(D2)的正极和电感(L)的第一端连接；二极管(D2)的负极接电源正极端；二极管(D1)和电阻(R)串联，二极管(D1)的正极接电源正极端；电阻(R)的另一端与电感(L)的第二端，以及电容(C)的第一端连接，电容(C)的第二端接电源负极端。
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