[实用新型]一种自行式液压动力牵引车液压控制系统

摘要

本实用新型涉及一种自行式液压动力牵引车液压控制系统，其由动力泵站、液压控制阀组、升降液压缸、转向液压缸、液压马达组成，液压控制阀组包括液压阀块、第一溢流阀、第二溢流阀、第一节流阀、第二节流阀、第三节流阀、第四节流阀、第五节流阀、液控换向阀、液控单向阀、第一Y型三位四通电磁换向阀、第二Y型三位四通电磁换向阀、M型三位四通电磁换向阀、O型三位四通电磁换向阀、两位四通电磁换向阀，液压马达包括第一液压马达和第二液压马达，升降液压缸包括第一升降液压缸和第二升降液压缸。本实用新型不仅能够实现自行式液压动力牵引车的驱动、制动、转向、升降动作，而且可以实现升降控制的独立性。

主权项

一种自行式液压动力牵引车液压控制系统，其特征是：它由动力泵站（1）、液压控制阀组（2）、升降液压缸（3）、转向液压缸（4）和液压马达（5）组成，所述动力泵站（1）包括电机（1.1）、主泵（1.2）、第三溢流阀（1.3）、油箱（1.7）、吸油过滤器（1.8）、回油过滤器（1.9）和单向阀（1.10），所述主泵（1.2）通过联轴器与电机（1.1）连接，主泵（1.2）吸油口与吸油过滤器（1.8）的出油口连接，吸油过滤器（1.8）吸油口与油箱（1.7）连接，主泵（1.2）出油口分别与单向阀（1.10）、第三溢流阀（1.3）的进油口相连接；所述第三溢流阀（1.3）的出油口与回油过滤器（1.9）的进油口连接，所述液压控制阀组（2）包括液压阀块（2.1）、第一溢流阀（2.2）、第二溢流阀（2.3）、第一节流阀（2.4）、第二节流阀（2.5）、第三节流阀（2.6）、第四节流阀（2.7）、第五节流阀（2.8）、液控换向阀（2.9）、液控单向阀（2.10）、第一Y型三位四通电磁换向阀（2.11）、第二Y型三位四通电磁换向阀（2.12）、M型三位四通电磁换向阀（2.13）、O型三位四通电磁换向阀（2.14）和两位四通电磁换向阀（2.15），所述液压阀块（2.1）的P口与动力泵站（1）出油口连接，所述液压阀块（2.1）的T口与动力泵站（1）回油口连接，所述M型三位四通电磁换向阀（2.13）的一个油口与液压阀块（2.1）的P口、液压阀块（2.1）的C0口和液控换向阀（2.9）的一个油口相连接，所述液控换向阀（2.9）的另两个油口分别与第一溢流阀（2.2）和第二溢流阀（2.3）的进油口相连接，所述液控换向阀（2.9）的控制油口与第一Y型三位四通电磁换向阀（2.11）的一个油口和液控单向阀（2.10）的进油口相连接，所述第一溢流阀（2.2）和第二溢流阀（2.3）的出油口分别与液压阀块（2.1）的T口相连接，所述M型三位四通电磁换向阀（2.13）的一个油口与液压阀块（2.1）的T口和液压阀块（2.1）的C8口相连接，所述M型三位四通电磁换向阀（2.13）的一个油口与第一Y型三位四通电磁换向阀（2.11）的一个油口连接，所述M型三位四通电磁换向阀（2.13）的一个油口与第二Y型三位四通电磁换向阀（2.12）的一个油口、两位四通电磁换向阀（2.15）的一个油口和O型三位四通电磁换向阀（2.14）的一个油口相连接，所述第一Y型三位四通电磁换向阀（2.11）的一个油口与液压阀块（2.1）的T口连接，所述第一Y型三位四通电磁换向阀（2.11）的一个油口与液控单向阀（2.10）的控制油口、液压阀块（2.1）的B1口和液压阀块（2.1）的C2口相连接，所述液控单向阀（2.10）的出油口与第一节流阀（2.4）的进油口连接，所述第一节流阀（2.4）的出油口与液压阀块（2.1）的A1口和液压阀块（2.1）的C1口相连接，所述第二Y型三位四通电磁换向阀（2.12）的一个油口与液压阀块（2.1）的T口连接，所述第二Y型三位四通电磁换向阀（2.12）的另两个油口分别与第二节流阀（2.5）的进油口和第三节流阀（2.6）的进油口相连接，所述第二节流阀（2.5）的出油口与液压阀块（2.1）的A2口和液压阀块（2.1）的C3口相连接，所述第三节流阀（2.6）的出油口与液压阀块（2.1）的B2口和液压阀块（2.1）的C4口相连接，所述两位四通电磁换向阀（2.15）的另两个油口分别与液压阀块（2.1）的A3口、液压阀块（2.1）的C5口和液压阀块（2.1）的T口相连接，所述O型三位四通电磁换向阀（2.14）的一个油口与液压阀块（2.1）的T口连接，所述O型三位四通电磁换向阀（2.14）的另两个油口分别与第四节流阀（2.7）的进油口和第五节流阀（2.8）的进油口相连接，所述第四节流阀（2.7）的出油口与液压阀块（2.1）的A4口和液压阀块（2.1）的C6口相连接，所述第五节流阀（2.8）的出油口与液压阀块（2.1）的B4口和液压阀块（2.1）的C7口相连接;所述液压马达（5）包括第一液压马达（5.1）和第二液压马达（5.2），所述升降液压缸（3）包括第一升降液压缸（3.1）和第二升降液压缸（3.2）, 所述第一液压马达（5.1）的P口和第二液压马达（5.2）的P口与液压阀块（2.1）的A2口相连接，所述第一液压马达（5.1）的另一个P口和第二液压马达（5.2）的另一个P口与液压阀块（2.1）的B2口相连接，所述第一液压马达（5.1）的T口和第二液压马达（5.2）T口与动力泵站（1）的回油口相连接，所述第一液压马达（5.1）的一个P口和第二液压马达（5.2）的一个P口与液压阀块（2.1）的A3口相连接，所述升降液压缸（3）包括第一升降液压缸（3.1）和第二升降液压缸（3.2），所述第一升降液压缸（3.1）有杆腔和第二升降液压缸（3.2）有杆腔与液压阀块（2.1）的B1口相连接，所述第一升降液压缸（3.1）无杆腔和第二升降液压缸（3.2）无杆腔与液压阀块（2.1）的A1口相连接，所述转向液压缸（4）的一腔与液压阀块（2.1）的A4口连接，另一腔与液压阀块（2.1）的B4口连接，其中A1，A2，A3，A4和B1，B2，B4为液压阀块的工作油口，C0，C1，C2，C3，C4，C5，C6，C7，C8为液压阀块的测压口。