[发明专利]一种汽车电动尾门撑杆

摘要

本发明属于汽车尾门撑杆技术领域，更具体地涉及一种汽车电动尾门撑杆，第一外管内靠近第一端盖一侧固定安装有固定套，固定套上安装有用于防止丝杆在弹簧组件的作用下弹出并与变速箱分离的轴定位组件；第一外管靠近第二端盖一侧外壁上绕圆周方向间隔设置有沿轴向延伸的导向凸起，第二外管的内壁的全段沿轴向设置有与第一外管上的导向凸起配合的导向槽。本发明尾门两侧电动撑杆结构相同，不会因为尾门受力不均匀导致变形，噪音较小；关键部采用螺纹加铆接结构，不会应弹簧弹力而弹开，导致撑杆失效或发生危险；丝杆和固定套的固定方式采用轴瓦结构固定，撑杆不易弹开；具有防水结构设计，保证撑杆电机不会因漏水而失效。

主权项

1.一种汽车电动尾门撑杆，包括设置在尾门两侧的两个结构相同的电动撑杆，每个电动撑杆均包括有与汽车轿厢连接的第一球头(1)与汽车尾门连接的第二球头(2)、安装有减速电机(3)的第一外管(5)套设在第一外管(5)外侧并可相对于第一外管(5)沿直线方向运动的第二外管(6)，第一外管(5)的尾端安装有用于固定第一球头(1)的第一端盖(7)，第二外管(6)的顶端安装有用于固定第二球头(2)的第二端盖(8)，其特征在于：所述第一外管(5)内靠近第一端盖(7)一侧固定安装有固定套(9)，该固定套(9)和第一端盖(7)之间形成用于安装减速电机(3)的第一腔体，固定套(9)和第二端盖(8)之间形成第二腔体，所述第二腔体内安装有顶杆组件和安装在顶杆组件外侧与第一外管(5)内侧之间的弹簧(14)组件，所述顶杆组件包括有穿过固定套(9)与减速电机(3)的变速箱(4)传动连接的丝杆(10)、套设在丝杆(10)上的丝杆螺母(12)以及丝杆套杆(11)，丝杆套杆(11)的一端与丝杆螺母(12)固定连接，另一端与第二端盖(8)固定连接，所述弹簧(14)组件包括套设在丝杆套杆(11)外侧的弹簧导管(13)和套设在该弹簧导管(13)外侧的弹簧(14)，所述弹簧导管(13)靠近第二端盖(8)的一侧设有法兰边(13a)，弹簧(14)的一端与固定套(9)相抵接，另一端顶住弹簧导管(13)的法兰边(13a)使其与第二端盖(8)相抵；所述固定套(9)上安装有用于防止丝杆(10)在弹簧(14)组件的作用下弹出并与变速箱(4)分离的轴定位组件；所述第一外管(5)靠近第二端盖(8)一侧外壁上绕圆周方向间隔设置有沿轴向延伸的导向凸起(5a)，所述第二外管(6)的内壁的全段沿轴向设置有与第一外管(5)上的导向凸起(5a)配合的导向槽(6a)；安装状态下，所述丝杆(10)置于固定套(9)内的部分设有用于安装轴定位组件的环形槽(10a)，所述轴定位组件包括有轴瓦(15)、轴承(16)、轴用卡簧(17)和固定圈(18)，所述轴瓦(15)套设在环形槽(10a)内，轴承(16)套设在轴瓦(15)外侧并通过轴用卡簧(17)对轴承(16)进行限位固定，所述固定圈(18)套设在丝杆(10)上位于轴用卡簧(17)的一侧，并通过固定螺栓(21)与固定套(9)固定连接。