[发明专利]侧翻车车厢翻转气动液压控制系统有效
| 申请号： | 201611193399.5 | 申请日： | 2016-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN106640797B | 公开（公告）日： | 2018-04-24 |
| 发明（设计）人： | 谢斌;张仙花;石峰;林量才;张训琪;陈凌宇 | 申请（专利权）人： | 中车长江车辆有限公司 |
| 主分类号： | F15B11/072 | 分类号： | F15B11/072;F15B11/22;B61D9/12 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司42104 | 代理人： | 胡镇西,李满 |
| 地址： | 430212 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种侧翻车车厢翻转气动液压控制系统，它包括车厢升起控制电磁阀、车厢落位控制电磁阀、手动阀、三位换向阀、第一控制气路、第二控制气路、气源模块、气液转换模块、三位四通阀、同步马达供油模块、手油泵、多个车厢翻转操作油缸和与车厢翻转操作油缸个数对应的多个平衡阀模块。本发明能使侧翻车车厢翻转过程更加安全可靠。并且还提高了侧翻车车厢翻转气动液压控制系统的元件寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 翻车 车厢 翻转 气动液压 控制系统 | ||
【主权项】：
一种侧翻车车厢翻转气动液压控制系统，其特征在于：它包括车厢升起控制电磁阀(1)、车厢落位控制电磁阀(2)、手动阀(3)、三位换向阀(4)、第一控制气路(5)、第二控制气路(6)、气源模块(7)、气液转换模块(10)、三位四通阀(11)、同步马达供油模块(12)、手油泵(14)、多个车厢翻转操作油缸(21)和与车厢翻转操作油缸(21)个数对应的多个平衡阀模块(15)；其中，车厢升起控制电磁阀(1)的一端、车厢落位控制电磁阀(2)的一端和手动阀(3)的输入端均连接气源模块(7)的第一通气端，车厢落位控制电磁阀(2)的另一端连接手动阀(3)的第一输出端，车厢升起控制电磁阀(1)的另一端连接手动阀(3)的第二输出端，车厢升起控制电磁阀(1)的另一端还连接三位换向阀(4)的第一控制端接口，车厢落位控制电磁阀(2)的另一端还连接三位换向阀(4)的第二控制端接口；气源模块(7)的第二通气端连接三位换向阀(4)的输入端，三位换向阀(4)的第一输出端通过第一控制气路(5)连接三位四通阀(11)的第一控制端接口，三位换向阀(4)的第二输出端通过第二控制气路(6)连接三位四通阀(11)的第二控制端接口，气液转换模块(10)的气体输入端分别接入第一控制气路(5)和第二控制气路(6)；气液转换模块(10)的出油口连接三位四通阀(11)的进油口P，三位四通阀(11)的回油口O与液压油箱(16)连接，三位四通阀(11)的第一出油口A连接对应平衡阀模块(15)的油缸顶部供油第一接口，每个平衡阀模块(15)的油缸顶部供油第二接口连接相应车厢翻转操作油缸(21)的顶部油口，三位四通阀(11)的第二出油口B连接同步马达供油模块(12)的进油口，同步马达供油模块(12)的各个出油口分别连接对应平衡阀模块(15)的油缸底部供油第一接口，各个平衡阀模块(15)的油缸底部供油第二接口连接相应车厢翻转操作油缸(21)的底部油口，各个平衡阀模块(15)的油缸顶部供油第一接口通过手油泵(14)连接液压油箱(16)；各个平衡阀模块(15)的油缸底部供油第一接口与三位四通阀(11)的第二出油口B之间均连接有第四单向阀(13)，各个第四单向阀(13)的输入端连接对应平衡阀模块(15)的油缸底部供油第一接口，各个第四单向阀(13)的输出端连接三位四通阀(11)的第二出油口B。
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