[发明专利]侧翻车车厢翻转气动液压控制系统

权利要求书

1.一种侧翻车车厢翻转气动液压控制系统，其特征在于：它包括车厢升起控制电磁阀(1)、车厢落位控制电磁阀(2)、手动阀(3)、三位换向阀(4)、第一控制气路(5)、第二控制气路(6)、气源模块(7)、气液转换模块(10)、三位四通阀(11)、同步马达供油模块(12)、手油泵(14)、多个车厢翻转操作油缸(21)和与车厢翻转操作油缸(21)个数对应的多个平衡阀模块(15)；

其中，车厢升起控制电磁阀(1)的一端、车厢落位控制电磁阀(2)的一端和手动阀(3)的输入端均连接气源模块(7)的第一通气端，车厢落位控制电磁阀(2)的另一端连接手动阀(3)的第一输出端，车厢升起控制电磁阀(1)的另一端连接手动阀(3)的第二输出端，车厢升起控制电磁阀(1)的另一端还连接三位换向阀(4)的第一控制端接口，车厢落位控制电磁阀(2)的另一端还连接三位换向阀(4)的第二控制端接口；

气源模块(7)的第二通气端连接三位换向阀(4)的输入端，三位换向阀(4)的第一输出端通过第一控制气路(5)连接三位四通阀(11)的第一控制端接口，三位换向阀(4)的第二输出端通过第二控制气路(6)连接三位四通阀(11)的第二控制端接口，气液转换模块(10)的气体输入端分别接入第一控制气路(5)和第二控制气路(6)；

气液转换模块(10)的出油口连接三位四通阀(11)的进油口P，三位四通阀(11)的回油口O与液压油箱(16)连接，三位四通阀(11)的第一出油口A连接对应平衡阀模块(15)的油缸顶部供油第一接口，每个平衡阀模块(15)的油缸顶部供油第二接口连接相应车厢翻转操作油缸(21)的顶部油口，三位四通阀(11)的第二出油口B连接同步马达供油模块(12)的进油口，同步马达供油模块(12)的各个出油口分别连接对应平衡阀模块(15)的油缸底部供油第一接口，各个平衡阀模块(15)的油缸底部供油第二接口连接相应车厢翻转操作油缸(21)的底部油口，各个平衡阀模块(15)的油缸顶部供油第一接口通过手油泵(14)连接液压油箱(16)；

各个平衡阀模块(15)的油缸底部供油第一接口与三位四通阀(11)的第二出油口B之间均连接有第四单向阀(13)，各个第四单向阀(13)的输入端连接对应平衡阀模块(15)的油缸底部供油第一接口，各个第四单向阀(13)的输出端连接三位四通阀(11)的第二出油口B。

2.根据权利要求1所述的侧翻车车厢翻转气动液压控制系统，其特征在于：它还包括溢流阀(9)，所述三位四通阀(11)的进油口P通过溢流阀(9)连接液压油箱(16)。

3.根据权利要求1所述的侧翻车车厢翻转气动液压控制系统，其特征在于：所述气液转换模块(10)的气体输入端与第一控制气路(5)之间设有第一单向阀(8)，第一单向阀(8)的输入端连接第一控制气路(5)，第一单向阀(8)的输出端连接气液转换模块(10)的气体输入端。

4.根据权利要求1所述的侧翻车车厢翻转气动液压控制系统，其特征在于：所述气液转换模块(10)的气体输入端与第二控制气路(6)之间设有第二单向阀(17)，所述第二单向阀(17)的输入端连接第二控制气路(6)，第二单向阀(17)的输出端连接气液转换模块(10)的气体输入端。

5.根据权利要求1所述的侧翻车车厢翻转气动液压控制系统，其特征在于：所述气液转换模块(10)的出油口与三位四通阀(11)的进油口P之间设有第三单向阀(18)，所述第三单向阀(18)的输入端连接气液转换模块(10)的出油口，第三单向阀(18)的输出端连接三位四通阀(11)的进油口P。

6.根据权利要求1所述的侧翻车车厢翻转气动液压控制系统，其特征在于：各个平衡阀模块(15)的油缸顶部供油第一接口与手油泵(14)之间设有一个第五单向阀(19)，第五单向阀(19)的输入端连接手油泵(14)的输出端，第五单向阀(19)的输出端连接各个平衡阀模块(15)的油缸顶部供油第一接口。

7.根据权利要求1所述的侧翻车车厢翻转气动液压控制系统，其特征在于：所述手油泵(14)与液压油箱(16)之间设有第六单向阀(20)，所述第六单向阀(20)的输入端连接液压油箱(16)，第六单向阀(20)的输出端连接手油泵(14)的输入端。

8.根据权利要求1所述的侧翻车车厢翻转气动液压控制系统，其特征在于：所述三位换向阀(4)为三位五通换向阀。