[发明专利]一种基于网络特性的轨道交通可选路线广义费用的确定方法

摘要

本发明公开了一种基于网络特性的轨道交通可选路线广义费用的确定方法，包括如下步骤(1)模型参数选择；(2)模型的构建；(3)可选路段参数采集；(4)费用值计算。本发明的有益效果为通过对广义费用函数模型中引入轨道交通网络特性“度”、“介数”等参数，并将两个参数值作为可选路线方便性与快捷性的量化价值判断标准，避免了方便性与快捷性的定性判断弊端，将轨道交通网络特性引入到广义费用函数中，使构建的判断函数能够更加的合理与适用。

主权项

一种基于网络特性的轨道交通可选路线广义费用的确定方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)模型参数选择：选择乘车时间Tci、换乘时间Thi、换乘次数Ai、拥挤度Ci、度Di、介数Bi为主要参数；其中换乘时间、换乘次数、乘车时间表示该线路的效率性、拥挤度和舒适性；度Di和介数Bi作为线路快捷性与方便性的定量判断标准，其中“度”是网络最基本的特征参数，表示该节点指向其他节点的边的条数，“介数”反映研究节点在网络中的影响与作用，节点的介数越大表示研究节点越重要；(2)模型的构建：基于(1)中的参数变量选择，构建的广义费用函数模型为以下标准形式，其中Mi表示费用总价值，Ki表示各参数量与价值之间的换算系数；Mi＝Tci·k1+Thi·k2+Ai·k3+Ci·k4+Di·k5+Bi·k6(3)可选路段参数采集：控制可选择路线，通过人工调查或者相关部门调研确定研究地铁线路乘客乘车时间，根据乘客的刷卡记录以及有关部门的资料研究确定乘客的换乘次数、换乘时间等参数，拥挤度通过判断车厢内实际乘客人数与车厢可容纳人数的比值进行换算取得，对于地铁网络节点特性“度”、“介数”通过将研究区域的网络线路节点坐标引入pajek相关软件，通过该软件进行分析获取；(4)费用值计算：通过将(3)的参数采集值分别带入构建的模型中，计算每条可选道路的对应费用函数值，通过对比可选路线的费用函数值可作为路线选择的重要参照，在相同的起始点路线集中选择费用最小的线路。