[发明专利]车辆用电源装置有效
| 申请号： | 201611166954.5 | 申请日： | 2016-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN107054259B | 公开（公告）日： | 2019-05-03 |
| 发明（设计）人： | 木下贵博 | 申请（专利权）人： | 株式会社斯巴鲁 |
| 主分类号： | B60R16/033 | 分类号： | B60R16/033;H02J7/14 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 金玉兰;李盛泉 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明能够降低车辆用电源装置的成本。搭载于车辆(10)的车辆用电源装置具有：与发动机连结的电动发电机(16)；与电动发电机(16)连接的锂离子电池(27)以及铅电池(28)；控制为将电动发电机(16)与锂离子电池(27)以及铅电池(28)连接的导通状态或将电动发电机(16)与锂离子电池(27)以及铅电池(28)断开的断路状态的开闭开关(SW1、SW2)；与电动发电机(16)分开设置且检测电动发电机(16)的异常的异常检测部(60)；与电动发电机(16)分开设置且在检测到电动发电机(16)的异常的情况下，以从导通状态转换到断路状态的方式控制开闭开关(SW1、SW2)的开关控制部(61)。 | ||
| 搜索关键词： | 电动发电机 车辆用电源装置 锂离子电池 铅电池 导通状态 断路状态 分开设置 开闭开关 开关控制部 异常检测部 方式控制 检测 断开 连结 发动机 转换 | ||
【主权项】：
1.一种车辆用电源装置，其安装在车辆上，该车辆用电源装置特征在于，具有：电动发电机，其与发动机连结；第1蓄电体，其与所述电动发电机连接；第2蓄电体，其与所述电动发电机连接，并且与所述第1蓄电体并联连接；第1开关，其被控制为使所述电动发电机与所述第1蓄电体连接的导通状态或使所述电动发电机与所述第1蓄电体断开的断路状态；第2开关，其被控制为使所述电动发电机与所述第2蓄电体连接的导通状态或使所述电动发电机与所述第2蓄电体断开的断路状态；异常检测部，其与所述电动发电机分开设置，检测所述电动发电机的异常；以及开关控制部，其与所述电动发电机分开设置，在检测到所述电动发电机的异常的情况下，将所述第1开关和所述第2开关双方从导通状态控制为断路状态。
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