[发明专利]车辆用电源装置

说明书

本发明能够降低车辆用电源装置的成本。搭载于车辆(10)的车辆用电源装置具有：与发动机连结的电动发电机(16)；与电动发电机(16)连接的锂离子电池(27)以及铅电池(28)；控制为将电动发电机(16)与锂离子电池(27)以及铅电池(28)连接的导通状态或将电动发电机(16)与锂离子电池(27)以及铅电池(28)断开的断路状态的开闭开关(SW1、SW2)；与电动发电机(16)分开设置且检测电动发电机(16)的异常的异常检测部(60)；与电动发电机(16)分开设置且在检测到电动发电机(16)的异常的情况下，以从导通状态转换到断路状态的方式控制开闭开关(SW1、SW2)的开关控制部(61)。

技术领域

本发明涉及搭载于车辆的车辆用电源装置。

背景技术

作为搭载于车辆的车辆用电源装置，提出了在车辆减速时使电动发电机再生发电的电源装置(参照专利文献1)。这样的电源装置多数情况下将通过电动发电机发电而得的电力不仅向铅电池充电还向锂离子电池充电。由此，能够高效地回收车辆减速时的再生电力，能够提高车辆的能效。

另外，与发动机连结的电动发电机不仅在车辆减速时进行再生发电，多数情况下，还在发动机再起动时作为起动电机被驱动或者从降低发动机负载的观点出发在车辆加速时被驱动。这样，可以通过积极地利用电动发电机来提高车辆的能效。并且，为了实现能量的进一步高效率化，近年，电动发电机的发电性能、输出性能有提高的趋势。

现有技术文件

专利文献

专利文献1：日本特开2014-36557号公报

发明内容

技术问题

然而，提高电动发电机的发电性能、输出性能是在电动发电机产生异常的情况下，导致电动发电机的过度的发电以及过度地增加电动发电机的输出的重要因素。因此，谋求在电动发电机产生异常的情况下，迅速地停止电动发电机。

因此，考虑在电动发电机中安装自我诊断功能，并且监视电动发电机的工作状况，由此根据需要停止电动发电机。然而，在电动发电机中安装自我诊断功能会导致电机控制器的高功能化并且成为增加车辆用电源装置的成本的重要因素。

本发明的目的在于降低车辆用电源装置的成本。

技术方案

本发明的车辆用电源装置是安装在车辆上的车辆用电源装置，具有：电动发电机，其与发动机连结；蓄电体，其与所述电动发电机连接；开关，其被控制为使所述电动发电机与所述蓄电体连接的导通状态或使所述电动发电机与所述蓄电体断开的断路状态；异常检测部，其与所述电动发电机分开设置，检测所述电动发电机的异常；以及开关控制部，其与所述电动发电机分开设置，在检测到所述电动发电机的异常的情况下，以从导通状态转换到断路状态的方式控制所述开关。

发明效果

根据本发明，具有：与电动发电机分开设置并且检测电动发电机的异常的异常检测部；以及与电动发电机分开设置并且在检测到电动发电机异常的情况下，以从导通状态转换到断路状态的方式控制开关的开关控制部。由此，在检测到电动发电机的异常的情况下，能够迅速停止电动发电机的发电、动力运行。另外，异常检测部以及开关控制部与电动发电机分开设置，因此能够简单地构成电动发电机，能够降低车辆用电源装置的成本。

附图说明

图1是表示具备作为本发明的一个实施方式的车辆用电源装置的车辆的构成例的示意图。

图2是表示车辆用电源装置的构成例的电路图。

图3是简单地表示车辆用电源装置的结构的电路图。

图4是表示电池的端子电压与充电状态的关系的线图。