[发明专利]一种电动汽车车载蓄电池自动充电方法及系统有效
| 申请号： | 201611080732.1 | 申请日： | 2016-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN106515491B | 公开（公告）日： | 2019-03-26 |
| 发明（设计）人： | 刘雪冰;李文杰;周从源;李荫荣;李杰;汪文江;许二超;徐赟;叶昌森;吴鹏;何俊;张宸维;李高水;张茂飞 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 周放;江怀勤 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车车载蓄电池自动充电方法及系统，该方法包括：整车下电后静置时长超过静置时长阈值，直流‑直流转换器进行低压供电；判断低压供电的电压是否小于蓄电池低压限值，如果否，则直流‑直流转换器低压和整车控制器下电，如果是，则整车控制器控制高压继电器闭合，直流‑直流转换器高压供电，给蓄电池充电；判断高压供电的电压是否小于动力电池的欠压限值，如果是，则直流‑直流转换器停止工作，整车控制器控制高压继电器断开，且整车控制器下电；判断充电电流值是否小于充满电流阈值，如果是，则整车控制器控制高压继电器断开，直流‑直流转换器低压和整车控制器下电。本发明解决预估可静置时长及预计充电时长存在误差的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 车载 蓄电池 自动 充电 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车车载蓄电池自动充电方法，其特征在于，包括：步骤S01，当整车下电后静置时长超过静置时长阈值后，直流‑直流转换器进行低压供电；步骤S02，判断低压供电的电压是否小于蓄电池低压限值，如果否，则直流‑直流转换器低压和整车控制器下电，然后执行步骤S01，如果是，则整车控制器控制高压继电器闭合，直流‑直流转换器进行高压供电，给蓄电池充电；所述蓄电池低压限值为以下各值中的最大值：远程控制单元的低压供电下限值、直流‑直流转换器的低压供电下限值、整车控制器的低压供电下限值、和蓄电池的安全电压极低值；步骤S03，判断高压供电的电压是否小于动力电池的欠压限值，如果是，则直流‑直流转换器停止工作，整车控制器控制高压继电器断开，且整车控制器下电；步骤S04，判断充电电流值是否小于充满电流阈值，如果是，则整车控制器控制高压继电器断开，直流‑直流转换器低压和整车控制器下电，然后执行步骤S01。
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