[发明专利]电动车的充电切换系统及其控制方法

摘要

本发明公开了一种电动车的充电切换系统及其控制方法，解决了充电速度过慢导致影响效率，但是过快容易损耗电池的问题，其技术方案要点是，包括电池包、触发装置、电池管理系统、充电口、第一控制开关、第二控制开关、第三控制开关，本发明的电动车的充电切换系统及其控制方法，充电口与电池包的正极之间构成了三条充电回路，通过调节充电回路的导通数量能够调节电池包的充电速率，并且所导通的充电回路数量越多，电池包的充电速率就越高，三个控制开关能够控制对应的充电回路导通；电池包的充电速率可根据需要进行调节，当需要提高充电速率时，可将三个充电回路都导通；反之，当需要保养电池包时，减少充电回路的导通数量，以降低对电池的伤害。

主权项

1.一种电动车的充电切换系统，其特征是：包括电池包(1)；充电口(4)，其正极与电池包(1)的正极之间依次并列形成第一充电回路(10)、第二充电回路(11)与第三充电回路(12)，其负极耦接于电池包(1)的负极；触发装置，响应于外部的触发以输出不同数量的脉冲信号；第一控制开关(5)，串联于第一充电回路(10)，以控制第一充电回路(10)的通断；第二控制开关(6)，串联于第二充电回路(11)，以控制第二充电回路(11)的通断；第三控制开关(7)，串联于第三充电回路(12)，以控制第三充电回路(12)的通断；电池管理系统(3)，耦接于触发装置以接收不同数量的脉冲信号并根据脉冲信号的数量以分别控制第一控制开关(5)、第二控制开关(6)和第三控制开关(7)进行相应的通断；当触发装置输出一个脉冲信号时，所述电池管理系统(3)控制第一控制开关(5)导通第一充电回路(10)，以实现低速率充电；当触发装置输出两个脉冲信号时，所述电池管理系统(3)控制第一控制开关(5)和第二控制开关(6)导通，以分别导通第一充电回路(10)和第二充电回路(11)，以实现高速率充电；当触发装置输出三个脉冲信号时，所述电池管理系统(3)控制第一控制开关(5)、第二控制开关(6)和第三控制开关(7)导通，以分别导通第一充电回路(10)、第二充电回路(11)和第三充电回路(12)，以实现超高速率充电；所述触发装置包括按钮式脉冲触发电路(2)和过流检测式触发电路，所述过流检测式触发电路具有一极限值，所述极限值对应于充电口(4)负极所能承受的极限电流值，所述过流检测式触发电路用于监控充电口(4)负极的电流变化情况以输出相应的过流检测信号至电池管理系统(3)；当过流检测式触发电路检测到充电口(4)负极的电流超过极限电流值时，所述电池管理系统(3)控制第一控制开关(5)、第二控制开关(6)和第三控制开关(7)均断开，以切断第一充电回路(10)、第二充电回路(11)和第三充电回路(12)；所述过流检测式触发电路还具有一基准值，所述基准值对应于充电口(4)负极正常工作时的标准电流值；当过流检测式触发电路检测到充电口(4)负极的电流高于标准电流值且低于极限电流值时，所述电池管理系统(3)监测第一充电回路(10)、第二充电回路(11)和第三充电回路(12)中各自电流的变化速率，并控制电流上升速率最快的充电回路所对应的控制开关断开，直至充电口(4)负极的电流值小于标准电流值。