[发明专利]一种汽车多档位气压限位结构

摘要

本发明涉及一种汽车多档位气压限位结构，包括轴杆、第一扇叶、弹力支架、弹力输出总成、限位盘、第二扇叶及紧固螺母；轴杆依次穿过第一扇叶过孔、弹国支架过孔、限位盘过孔及第二扇叶过孔后，通过紧固螺母与轴杆的外螺纹螺纹连接。本方案由于是利用活塞缸内气体的压强与面的关系产生力通过阻力杆上下面的面积差△S,从而产生限位工作所需要的力F＝P*△S，在一般弹性部件不能提供所需的弹力值时，可以使用此机构,通过更改缸内气体的压强,提供工作力值，解决功能性问题。

主权项

一种汽车多档位气压限位结构，包括轴杆、第一扇叶、第二扇叶及紧固螺母；在所述第一扇叶上设置有第一扇叶过孔，所述第二扇叶上设置有第二扇叶过孔，所述轴杆的一端设置有限位部，另一端设置有外螺纹；其特征在于：还包括弹力支架、弹力输出总成及限位盘；在所述第一扇叶与所述弹力支架接触的表面设置有第一限位凹槽；在所述弹力支架包括圆柱体形的弹力支架本体，在所述弹力支架本体的侧表面相对设置有第一弹力安装部和第二弹力安装部，在所述第一弹力安装部上轴向设置有第一开口槽，所述第二弹力安装部上轴向设置有第二开口槽，在所述弹力支架本体上设置有弹力支架过孔，在所述弹力支架与所述第一扇叶相近的一端设置有第一限位凸起，所述第一限位凸起与所述第一限位凹槽卡接配合；所述弹力输出总成包括第一活塞缸、第二活塞缸、活塞缸气导管及滑头；所述第一活塞缸与所述第二活塞缸通过所述活塞缸气导管连通；所述滑头设置于所述第二活塞缸上；所述第一活塞缸设置于所述第一开口槽内，所述第二活塞缸设置于所述第二开口槽内；所述限位盘包括限位盘总成，在所述限位盘总成上设置有限位盘过孔，在所述限位盘与所述弹力支架相对应的表面上设置有限位齿形面；所述限位齿形面与所述滑头活动式卡接配合，在所述限位盘与所述第二扇叶近所述第二扇叶的表面设置有第二限位凸起；在所述第二扇叶与所述弹力支架相近的表面上设置有第二限位凹槽，所述第二限位凸起与所述第二限位凹槽卡接配合；所述轴杆依次穿过所述第一扇叶过孔、所述弹力支架过孔、所述限位盘过孔及所述第二扇叶过孔后，通过紧固螺母与所述轴杆的外螺纹螺纹连接。