[发明专利]航空燃气涡轮发动机喘振控制方法和电子控制器有效
申请号: | 201610992726.7 | 申请日: | 2016-11-11 |
公开(公告)号: | CN106523163B | 公开(公告)日: | 2018-03-02 |
发明(设计)人: | 刘美凤;黄波;吴施志;周剑波 | 申请(专利权)人: | 中国航空动力机械研究所 |
主分类号: | F02C9/00 | 分类号: | F02C9/00;F02C9/28 |
代理公司: | 长沙智嵘专利代理事务所43211 | 代理人: | 胡亮 |
地址: | 412002*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 本发明公开了一种航空燃气涡轮发动机喘振控制方法和电子控制器,通过获取燃烧室进口压力和高压转子转速变化量;根据获取的燃烧室进口压力、高压转子转速变化量以及预设的喘振检测策略,判断航空燃气涡轮发动机的喘振状况;依据判断出的航空燃气涡轮发动机的喘振状况,对航空燃气涡轮发动机进行喘振控制。本发明提供的航空燃气涡轮发动机喘振控制方法和电子控制器,通过获取的燃烧室进口压力、高压转子转速变化量以及预设的喘振检测策略,判断航空燃气涡轮发动机的喘振状况,并依据判断出的航空燃气涡轮发动机的喘振状况,对航空燃气涡轮发动机进行喘振控制,喘振检测精度高,消喘效果好,可有效避免航空事故发生。 | ||
搜索关键词: | 航空 燃气 涡轮 发动机 控制 方法 电子 控制器 | ||
【主权项】:
一种航空燃气涡轮发动机喘振控制方法,其特征在于,包括步骤:获取燃烧室进口压力和高压转子转速变化量;根据获取的所述燃烧室进口压力、所述高压转子转速变化量以及预设的喘振检测策略,判断所述航空燃气涡轮发动机的喘振状况;依据判断出的所述航空燃气涡轮发动机的喘振状况,对所述航空燃气涡轮发动机进行喘振控制;所述根据获取的所述燃烧室进口压力、所述高压转子转速变化量以及预设的喘振检测策略,判断所述航空燃气涡轮发动机的喘振状况的步骤包括:若获取的所述燃烧室进口压力的脉动量比值大于或等于设定的喘振临界点处的脉动量比值以及所述高压转子转速变化量超过设定的转速阀值,则认定所述航空燃气涡轮发动机发生喘振;其中,所述设定的喘振临界点处的脉动量比值为喘振临界点对应的脉动量与平均量的比值;所述设定的转速阀值为当地大气压力与标准大气压力两者比值的插值表;以及所述燃烧室进口压力的脉动量比值为:A=U22×U1]]>其中,A为燃烧室进口压力的脉动量比值,U1为燃烧室进口压力信号的平均量,U2为燃烧室进口压力信号的脉动量。
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