[发明专利]用于航空涡桨发动机桨叶的耐摩擦耐冲蚀膜及其制备方法有效
| 申请号： | 201610938440.0 | 申请日： | 2016-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN106283049B | 公开（公告）日： | 2018-09-25 |
| 发明（设计）人： | 刘战合;赵辉;韩非非;陈红海 | 申请（专利权）人： | 郑州航空工业管理学院 |
| 主分类号： | C23C28/00 | 分类号： | C23C28/00 |
| 代理公司： | 江苏银创律师事务所 32242 | 代理人： | 何红梅 |
| 地址： | 450046 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种用于航空涡桨发动机桨叶的耐摩擦耐冲蚀膜及其制备方法，本发明的用于航空涡桨发动机桨叶的耐摩擦耐冲蚀膜由内向外依次为桨叶基底(0)、过渡层(1)、高硬度膜层和耐摩擦耐冲蚀膜层；所述用于航空涡桨发动机桨叶的耐摩擦耐冲蚀膜自叶片基底由内向外依次沉积。本发明具备优秀耐摩擦耐冲蚀能力，表面硬度大于3300HV。通过各膜层之间的梯度化连续过渡，结合整体膜系的工艺参数调整，实现桨叶膜层优秀的耐摩擦性能、耐冲蚀性能，并兼具耐划伤、耐腐蚀能性能，提高航空涡桨发动机螺旋桨叶片的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 航空 发动机 桨叶 摩擦 冲蚀 及其 制备 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于航空涡桨发动机桨叶的耐摩擦耐冲蚀膜，其特征在于：所述用于航空涡桨发动机桨叶的耐摩擦耐冲蚀膜由内向外依次为桨叶基底（0）、过渡层（1）、高硬度膜层和耐摩擦耐冲蚀膜层；所述用于航空涡桨发动机桨叶的耐摩擦耐冲蚀膜自叶片基底由内向外依次沉积；所述桨叶基底（0）为钛合金；所述桨叶基底（0）为涡桨发动机桨叶；所述过渡层（1）为金属钛层或金属铬层，所述高硬度膜层由内向外依次为氮化钛层（21）、氮化锆铝钛层（22），所述耐摩擦耐冲蚀膜层由内向外依次为氮化硅钛层（31）、氮化硅层（32）；所述过渡层的金属钛或金属铬层的厚度为12~30nm，所述氮化钛层（21）的厚度为1~1.3μm，所述氮化锆铝钛层（22）的厚度为1.2~1.8μm，所述氮化硅钛层（31）的厚度为1.5~2.0μm，所述氮化硅层（32）的厚度为0.8~1.2μm；所述氮化钛层（21）由内向外氮含量逐渐增加；氮化锆铝钛层（22）由内向外氮含量和钛含量逐渐减少，锆含量、铝含量逐渐增加；氮化硅钛层（31）由内向外氮含量、硅含量、钛含量逐渐增加；氮化硅层（32）由内向外氮含量、硅含量逐渐减少。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于郑州航空工业管理学院，未经郑州航空工业管理学院许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201610938440.0/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 专利分类
