[发明专利]一种铁道客车车体钢结构框架

摘要

一种铁道客车车体钢结构框架，包括底架焊接框架、侧墙焊接框架和车顶焊接框架；车体骨架由较轻便的辅助梁、竖梁、车顶横梁组成一个个封闭框体与蒙皮包板组焊在一起，具有很大的强度和刚度；由于取消客车转向架而采用单独车轮对方案，故将底架枕梁改成工字梁，承载能力更好，而且可以与底架焊接框架构成纵横交错的梁结构，整体稳定性更好；上大下小的轮对座，其体积小而且承载能力强；中梁呈箱型结构，且其内加筋板，形成封闭的箱型结构，用以承受主要的牵引力与拉力；前后端梁为翼型结构，结构稳定；车顶焊接框架的纵梁和横梁采用异型钢板焊接而成，该异型钢板不仅结构强度高，不容易弯折，而且重量轻，适用在车顶结构中。

主权项

1.一种铁道客车车体钢结构框架，包括底架焊接框架、位于底架焊接框架两侧的侧墙焊接框架和车顶焊接框架；其特征在于：所述底架焊接框架包括中梁、位于中梁两侧的边梁和位于中梁两端的端梁，所述中梁的两侧与边梁之间设有若干辅助梁，所述辅助梁的一端与边梁连接，另一端与中梁连接，中梁两侧的辅助梁关于中梁呈对称设置；所述中梁的前后位置于中梁的两侧分别设有工字梁，所述工字梁包括两根横梁和设置在两根横梁之间的纵梁，所述横梁的两端分别与边梁和中梁连接；所述纵梁的底部设有呈箱型的轮对座，所述轮对座包括两对称的侧封板、位于侧封板前后的端封板和位于侧封板和端封板底部的底封板，所述轮对座的上部比下部大，所述侧封板包括第一上连接部、第一弯折部和第一下连接部，第一上连接部通过第一弯折部与第一下连接部连接，轮对座的两侧封板的第一上连接部之间的距离大于第一下连接部之间的距离；所述端封板包括第二上连接部、第二弯折部和第二下连接部，第二上连接部通过第二弯折部与第二下连接部连接，轮对座的两端封板的第二上连接部之间的距离大于第二下连接部之间的距离；所述底封板的中间位置隆起形成安装槽；所述中梁呈箱型结构，中梁内设有加强板，所述加强板的长度与中梁的长度相同，且加强板的两侧与中梁的内侧面连接；所述侧墙焊接框架包括上横梁、若干位于上横梁下方且与上横梁平行设置的中间横梁和若干与上横梁垂直设置的竖梁，所述中间横梁由设置在相邻竖梁之间的中间横梁单元连接而成；所述上横梁包括外侧面、内侧面、底面和顶面，所述竖梁的上端与上横梁的底面连接，竖梁的下端与边梁连接，两侧墙焊接框架的上横梁的两端之间的设有端横梁，所述端横梁的端部与上横梁的内侧面连接；所述车顶焊接框架包括若干呈弧形排布的车顶纵梁和若干与车顶纵梁连接的车顶横梁；所述车顶纵梁为槽钢，其包括底板和与位于底板两侧的侧板，所述车顶横梁由于设置在相邻车顶纵梁之间的车顶横梁单元连接而成，所述车顶横梁单元的端部焊接在车顶纵梁的侧板上；所述车顶焊接框架的两侧焊接在上横梁的顶面上，所述车顶焊接框架的两端与端横梁之间设有支撑柱；所述底架焊接框架的辅助梁、侧墙焊接框架的竖梁、车顶焊接框架的车顶横梁的位置一一对应，并围成封闭的框体。