[发明专利]一种电动汽车高压箱

摘要

本发明公开了一种电动汽车高压箱，它包括箱体（1）和内部电路，所述的箱体（1）顶部设置有动力电池包接口（2），箱体（1）前面板上并排设置有非车载充电机接口（3）、电加热PTC接口（4）和电空调接口（5），箱体（1）的侧面并排设置有主电机接口（6）和转向泵接口（7）；所述的内部电路包括高压采集模块、手动维修开关、主预充回路、副预充回路、电加热供电回路和非车载充电机供电回路；在高压箱中集成主电机驱动器、转向泵驱动器、DC/DC和高压配电箱的功能，降低电动汽车整车装配难度，提高了动力系统部件集成度和可靠性，利于改善整车电磁兼容环境。

主权项

1.一种电动汽车高压箱，其特征在于：它包括箱体（1）和内部电路，所述的箱体（1）顶部设置有动力电池包接口（2），箱体（1）前面板上并排设置有非车载充电机接口（3）、电加热PTC接口（4）和电空调接口（5），箱体（1）的侧面并排设置有主电机接口（6）和转向泵接口（7）；所述的内部电路包括高压采集模块、手动维修开关、主预充回路、副预充回路、电加热供电回路和非车载充电机供电回路；高压采集模块正极通过手动维修开关与动力电池包接口（2）的正极连接，高压采集模块负极通过第八接触器与动力电池包接口（2）的负极连接；主预充回路、副预充回路、电加热供电回路和非车载充电机供电回路均通过第一保险丝与动力电池包接口（2）的正极连接；主预充回路负责主电机驱动器的电源供给及控制，副预充回路负责转向泵驱动器、DC/DC、电空调的电源供给及控制，非车载充电机和电加热PTC不经过预充，高压箱内部的高压采集模块负责采集总电压、总电流和高压回路绝缘电阻；所述的主预充回路包括第一接触器、第二接触器、第一二极管、第一电阻、第二电阻和主电机驱动器，第一接触器和第二接触器的第一端均与第一保险丝连接，第一接触器的第二端与第一二极管的正极连接，第一二极管的负极与第一电阻连接，第一电阻的另一端、第二接触器的第二端共同与主电机驱动器连接，主电机驱动器的两端并联有第二电阻，主电机驱动器的负极通过第八接触器与动力电池包接口（2）的负极连接；所述的副预充回路包括第三接触器、第四接触器、第二二极管、第三电阻和第三保险丝、第五保险丝、第六保险丝、DC/DC模块和转向泵驱动器，所述的第三接触器和第四接触器的第一端均与第一保险丝连接，第四接触器与依次串联的第三接触器、第二二极管和第三电阻并联连接，并联的输出端经过第六保险丝与转向泵驱动器连接，并联的输出端还经过第五保险丝与DC/DC模块连接，经过第三保险丝与电空调接口（5）的正极连接，转向泵驱动器的负极、DC/DC模块的负极、电空调接口（5）的负极均通过第八接触器与动力电池包接口（2）的负极连接。