[发明专利]基于独立模块组合3U机箱结构的列车烟火报警通讯方法

摘要

本发明涉及一种基于独立模块组合3U机箱结构的列车烟火报警通讯方法，通过IO板卡外接地址线识别车厢号，调用探测器配置；探测器采集温度信息和烟雾浓雾信息，并传送至CPU板卡处理；CPU板卡对采集到的信息进行判断，并输出报警信息；报警后，CPU板卡发送报警信息至司机室HMI显示屏；IO板卡断开与车辆安全环路的信号输出，发送报警信息至司机室HMI显示屏，DISP板卡红色报警指示灯亮；DS板卡、Enet板卡和无线板卡收集存储并上传温度信息、烟雾浓雾信息和报警信息。探测器与CAN板卡通讯时，通过探测器转发机制，对探测器的CAN帧地址的进行递加或递减运算，探测器在收到地址不同CAN帧时，应答帧的地址也不相同，增强系统的可配置性。

主权项

1.一种基于独立模块组合3U机箱结构的列车烟火报警通讯方法，其特征在于包括以下方法步骤：IO板卡的车号连接器X4外接地址线识别车厢号，调用探测器配置；探测器采集各探测器周围环境温度信息和烟雾浓雾信息，将采集到的 温度信息和烟雾浓雾信息传送至CPU板卡处理；CPU板卡对采集到的 温度信息和烟雾浓雾信息进行判断，当温度或烟雾浓度超过设定阈值时，输出报警信息；CPU板卡同时将报警信息通过车辆网络发送至司机室HMI显示屏；报警后，IO板卡断开与车辆安全环路的信号输出，并发送报警信息至司机室HMI显示屏，同时DISP板卡与报警探测器相应的红色报警指示灯亮；DS板卡收集温度信息、烟雾浓雾信息和报警信息，进行存储；Enet板卡收集温度信息、烟雾浓雾信息和报警信息以及各板卡通讯状态和存储状态，通过以太网挂在交换机；无线板卡将上述信息上传至云端服务器；所述探测器包括CAN接口型探测器或FSK接口型探测器，探测器将采集到温度信息和烟雾浓雾信息通过CAN板卡或FSK板卡传送至CPU板卡处理；所述探测器与CAN板卡或FSK板卡之间的通讯机制为群发‑应答机制或点名‑应答机制；所述群发‑应答机制包括群命令发送和群命令应答两个过程：CAN板卡向探测器FSD的群命令发送过程采用命令帧地址递加运算，CAN板卡通过其端口CAN#0发送命令帧，第一探测器FSD1 接收来自CAN板卡的命令帧并进行转发，转发的同时对命令帧地址进行址递加处理，计算出新的命令帧地址发送至下一探测器FSD；群命令应答过程时，第n探测器FSDn通过其端口CAN#1发送和转发本节点探测器的应答从命令帧地址，并通过其端口CAN#0接收来自其它探测器的应答帧ID；第n探测器FSDn转发本节点探测器的应答从命令帧的同时对从命令帧地址进行址递加处理，计算出新的从命令帧地址发送至上一探测器FSD；所述点名‑应答机制包括点名命令发送和点名命令应答两个过程：CAN板卡向探测器FSD从节点的命令发送过程采用命令帧地址递减运算，CAN板卡通过其端口CAN#0发送命令帧，第一探测器FSD1接收来自CAN板卡的命令帧并进行转发，转发的同时对命令帧地址进行址递减处理，计算出新的命令帧地址发送至下一探测器FSD；点名命令应答时，第n探测器FSDn端口CAN#1的命令帧地址与点名命令的命令帧地址相符合，仅第n探测器FSDn响应点名命令，并转发本节点的应答从命令帧的同时对从命令帧地址进行址递加处理，计算出新的从命令帧地址反馈至上一探测器FSD。