[发明专利]一种含铌钛动车组车轴用钢及其热处理工艺有效
| 申请号： | 201610416941.2 | 申请日： | 2016-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN105821304B | 公开（公告）日： | 2018-07-03 |
| 发明（设计）人： | 孙维;高海潮;苏世怀;杜松林;汪开忠;龚志翔;谢世红 | 申请（专利权）人： | 马鞍山钢铁股份有限公司 |
| 主分类号： | C22C38/02 | 分类号： | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/18;C22C38/08;C22C38/12;C22C38/16;C22C38/14;C22C38/06;C21D1/28;C21D1/18;C21D6/00 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 张巧婵 |
| 地址： | 243003 安徽省马鞍山*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种含铌钛动车组车轴用钢及其热处理工艺，按照重量百分比含有C：0.24～0.30，Si：0.20～0.40，Mn：0.70～1.00，Cr：0.90～1.20，Ni：0.70～1.30，Mo：0.20～0.30，Cu：0.10～0.60，Zr：0.01～0.04，Nb：0.020～0.050，Ti：0.015～0.030，Ca：0.001～0.005，P≤0.010，S≤0.008，T[O]≤0.0015，Als：0.015～0.045，余为Fe和其它不可避免的杂质；所述钢的组织为回火索氏体+少量下贝氏体，其中，车轴近表面回火索氏体含量为100％，车轴1/2半径处回火索氏体含量在80～90％；热处理后塑性和韧性明显优于商业钢，其疲劳极限要显著高于商业钢，呈现出良好的强度韧性配合及优异的抗疲劳性能。 | ||
| 搜索关键词： | 车轴 回火索氏体 热处理工艺 动车组 含铌 抗疲劳性能 重量百分比 热处理 疲劳极限 强度韧性 下贝氏体 近表面 配合 | ||
【主权项】：
1.含铌钛动车组车轴用钢的热处理工艺，其特征在于，含铌钛动车组车轴用钢，按照重量百分比含有：C：0.29，Si：0.24，Mn：0.73，Cr：0.94，Ni：0.86，Mo：0.20，Cu：0.39，Zr：0.04，Nb：0.022，Ti：0.019，Ca：0.001，P：0.008，S：0.001，T[O]：0.0007，Als：0.022，余为Fe和其它不可避免的杂质；所述钢的组织为回火索氏体+少量下贝氏体，其中，车轴近表面回火索氏体含量为100％，车轴1/2半径处回火索氏体含量在80～90％；包括如下步骤：(1)正火：将含铌钛高速动车组车轴用钢以80℃/h加热至温度890℃，在该温度段加热保温时间按1.2～1.7min/mm计算，加热保温时间300min，空冷；(2)淬火：将含铌钛高速动车组车轴用钢以80℃/h加热至温度870℃，在该温度段加热保温时间按1.5～2.0min/mm计算，加热保温时间270min，在淬火槽中，通过喷嘴对车轴进行水下喷水快速水冷至室温，冷却速度控制在1.5～2.5℃/s；(3)回火：将含铌钛高速动车组车轴用钢以80℃/h加热至温度650℃，在该温度段加热保温时间按2～2.5min/mm计算，加热保温时间420min，空冷至室温。
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