[发明专利]一种适用于隧道施工救生舱的轮胎移动系统

摘要

本发明属于隧道施工救援配套设备相关领域，并公开了一种适用于隧道施工救生舱的轮胎移动系统，其包括由两个纵向支架和多个横梁共同固接而成的主体框架，其中各纵向支架沿着救生舱的长轴方向而布置，其相互对置的端部各自设置有主动轮及配套的驱动电机和减速器，并且主动轮分别联接有多个从动轮；横梁横跨设置在两个纵向支架之间，并可拆卸地连接于救生舱舱体下侧。通过本发明，能够以结构紧凑、便于操控和安全平稳的方式实现前进、后退和360度自由转弯等功能，并且可很好地适应于隧道施工的复杂路况。

主权项

1.一种适用于隧道施工救生舱的轮胎移动系统，其特征在于，该轮胎移动系统包括由两个纵向支架和多个横梁共同固接而成的主体框架，其中：所述纵向支架包括均沿着救生舱的长轴方向而布置的第一纵向支架(4)和第二纵向支架(4’)，其中对于第一纵向支架(4)而言，其前端设置有第一主动轮(2)及配套的第一驱动电机(1)和第一减速器(7)，所述第一主动轮还联接有多个从动轮，由此在所述第一驱动电机(1)的作用下共同实现转动；对于第二纵向支架(4’)而言，其后端设置有第二主动轮(2’)及配套的第二驱动电机(1’)和第二减速器(7’)，所述第二主动轮同样联接有多个从动轮，由此在所述第二驱动电机(1’)的作用下共同实现转动；所述横梁(6)则彼此平行地横跨设置在所述两个纵向支架之间，并通过连接螺栓(5)可拆卸地连接于救生舱舱体下侧；以此方式，当所述第一、第二驱动电机转向相同时，用于实现轮胎在360°范围内的自由转向；而当所述第一、第二驱动电机转向相反时，用于实现轮胎的前进或后退功能；此外，所述第一驱动电机及第一减速器、第二驱动电机及第二减速器均采用横卧式布置，并容纳处于所述舱体的底面；所述横梁(6)的数量为3个，它们均被设计为两侧低中间高的倒U形结构，并且每个所述横梁上布置有多个连接螺栓孔，通过连接螺栓与上部救生舱主体结构连接。