[发明专利]一种阻尼可调式1/2馈能悬架

摘要

本发明公开了一种阻尼可调式1/2馈能悬架，属于汽车节能减排领域。本发明利用前悬架的液压减振器、液压马达、油缸以及气缸装置把悬架的振动能量转化成电能和高压气能储存起来，达到节能减排的目的。另一方面，由于后悬架采用的是油气弹簧，在遇到不同路况时，可运用存储的高压气能来调节后悬架油气弹簧装置的刚度和阻尼，进而达到调节后悬架阻尼的目的，改善车辆的行驶平顺性。

主权项

一种阻尼可调式1/2馈能悬架，包括液压减振器(3)、储气罐(18)、气缸(12)、油缸(10)，所述油缸(10)的活塞杆与气缸(12)的活塞杆刚性连接，形成活塞连杆(11)；其特征在于，前车桥(1)与液压减振器(3)铰接；液压减振器(3)、第二单向阀(5)、液压马达(9)、油缸(10)、第四单向阀(7)通过液压管路形成闭合油路：所述液压减振器(3)的无杆腔与第二单向阀(5)的进口连接，所述第二单向阀(5)的出口与液压马达(9)的入口连接，所述液压马达(9)的出口与油缸(10)的无杆腔连接，所述油缸(10)的有杆腔与第四单向阀(7)的进口连接，所述第四单向阀(7)的出口与液压减振器有杆腔(2)连接；所述第二单向阀(5)上并联有与其反向的第一单向阀(4)，所述第四单向阀(7)并联有与其反向的第三单向阀(6)，所述液压马达(9)连接有发电机(8)；所述气缸(12)、第八单向阀(17)、储气罐(18)通过气体管路连接：所述气缸(12)有杆腔的一侧与第八单向阀(17)的进口连接，所述第八单向阀(17)的出口与储气罐(18)的进口连接；所述气缸(12)、第五单向阀(13)、气源(14)通过气体管路连接：所述气源(14)的出口与第五单向阀(13)的进口连接，所述第五单向阀(13)的出口与气缸(12)有杆腔的另一侧连接；所述气缸(12)、第七单向阀(16)、储气罐(18)通过气体管路连接：所述气缸(12)无杆腔的一侧与第七单向阀(16)的进口连接，所述第七单向阀(16)的出口与储气罐(18)的进口连接；所述气缸(12)、第六单向阀(15)、气源(14)通过气体管路连接：所述气源(14)的出口与第六单向阀(15)的进口连接，所述第六单向阀(15)的出口与气缸(12)无杆腔的另一侧连接；所述储气罐(18)、高度阀(19)、油气弹簧(20)通过气体管路连接：所述储气罐(18)的出口与高度阀(19)连接，所述高度阀(19)与油气弹簧(20)的气室连接；所述油气弹簧(20)与后车桥(22)铰接，所述油气弹簧(20)的无杆腔内设有油气隔膜(21)。