[发明专利]无极绳连续牵引系统专用道岔

摘要

一种无极绳连续牵引系统专用道岔，具有前主体架和后主体架，前、后主体架各由框架C和固定在框架C上的面板组成，前、后主体架的轨道面高于按常规铺设的轨道面至少0.1米，常规轨道上接近专用道岔的一段的轨道是倾斜的，前、后主体架成为坡顶，前主体架和后主体架的下方形成空间C‑1，该空间作为钢丝绳的运行通道；前主体架面板上设有直行长轨、甩车长轨、甩车短轨、直行短轨、直行过渡轨、甩车过渡轨和单摆轨，后主体架面板上设有一对直行连接轨和双联摆轨；本发明能实现系统不停运甩车，实现连续运输，运输效率明显得到提高，尤其是实现了重载车的安全高效甩车。

主权项

一种无极绳连续牵引系统专用道岔，具有直行长轨（1）、甩车长轨（7）、单摆轨（6）以及能对接的一对直行连接轨（11）和双联摆轨（12），在直行长轨（1）和甩车长轨（7）之间设有甩车短轨（2）和直行短轨（8），直行长轨（1）与直行短轨（8）组成一对直行轨道（A），甩车长轨（7）与甩车短轨（2）组成一对甩车轨道（B），此外，还设有与直行短轨（8）同中心线的直行过渡轨（3）和与甩车短轨（2）同中心线的甩车过渡轨（4），单摆轨（6）和双联摆轨（12）分别由前、后气缸（5、14）驱动；当双联摆轨（12）与一对直行轨道（A）对接，且单摆轨（6）的两端分别与直行短轨（8）、直行过渡轨（3）对接，此时道岔处于直行状态；当双联摆轨（12）与一对甩车轨道（B）对接，且单摆轨（6）的两端分别与甩车短轨（2）、甩车过渡轨（4）对接，此时道岔处于甩车状态；其特征在于：专用道岔还具有相连接的前主体架和后主体架，所述前、后主体架各由框架C和固定在框架C上的面板组成，前、后主体架的轨道面高于按常规铺设的轨道面至少0.1米，常规轨道上接近专用道岔的一段的轨道是倾斜的，前、后主体架成为坡顶，前主体架和后主体架的下方形成空间C‑1，该空间作为钢丝绳的运行通道；后主体架面板（21）上且在一对直行轨道之间设有主容绳槽（M），主容绳槽（M）向前延伸，贯通前、后主体架面板；上述直行长轨（1）、甩车长轨（7）设置在前主体架面板（20）的左右两侧，单摆轨（6）铰接在前主体架面板（20）上，直行过渡轨（3）和甩车过渡轨（4）处于前主体架面板（20）的前侧，一对直行连接轨（11）设置在后主体架面板（21）上，双联摆轨（12）铰接在后主体架面板（21）上，前气缸（5）和后气缸（14）分别固定在前、后主体架面板上。