[发明专利]一种新型全解耦电子液压助力制动系统

摘要

本发明公开了一种新型全解耦电子液压助力制动系统，包括主动力源、踏板感觉模拟机构和作用在主缸上的失效备份工作机构，主动力源的电机经过蜗杆蜗轮减速，再通过齿轮和齿条将电机的旋转运动转化为齿条的平动，通过踏板感觉模拟机构的第一段弹簧A、第一段弹簧B和第二段弹簧模拟踏板驾驶感觉；失效备份工作机构的失效保护套、衬套以及锁止套控制主缸内的活塞运动，从而通过车身稳定控制系统/防抱死系统作用于车轮制动器，以产生相应的制动力。本发明专利具有踏板模拟模块化设计，方便实现踏板感觉可调；以及方便系统实车布置和维护；搭配传统ABS/ESC实现主动刹车，以及制动能量回收和失效保护，适合纯电动汽车和混合动力汽车使用。

主权项

1.一种新型全解耦电子液压助力制动系统，包括主动力源、踏板感觉模拟机构和作用在主缸（20）上的失效备份工作机构，所述主动力源包括电机（13）、蜗杆（12）、蜗轮（16）、齿轮（17）和齿条（15），所述蜗杆（12）连接在电机（13）的输出轴上，所述蜗杆（12）与蜗轮（16）垂直啮合连接，所述齿轮（17）设置在蜗轮（16）的中心且一体成型，所述齿条（15）水平设置且垂直啮合在齿轮（17）上，其特征在于，所述踏板感觉模拟机构包括顶杆（3）、第一段弹簧A （14）、第一段弹簧B（8）和第二段弹簧（9），所述第二段弹簧（9）套设在顶杆（3）的外侧，所述第一段弹簧A（14）和第一段弹簧B（8）均套设在顶杆（3）上，且第一段弹簧A（14）和第一段弹簧B（8）均位于第二段弹簧（9）的外侧，所述第一段弹簧A（14）和第一段弹簧B（8）之间设有弹簧连接套（7），且弹簧连接套位于第二段弹簧（9）和第一段弹簧A （14）之间；所述失效备份工作机构包括失效保护套（10）、衬套（5），所述衬套（5）套设在顶杆（3）的外侧，且第一段弹簧A（14）和第一段弹簧B（8）均设置在衬套（5）内，所述衬套（5）设置在端盖（4）内，且衬套（5）伸出端盖（4）的左端，所述失效保护套（10）套设在顶杆（3）的外侧，所述失效保护套（10）的一端设置在第一段弹簧B（8）和第二段弹簧（9）之间，失效保护套（10）的另一端固定在第一活塞推杆（19）的左端，所述顶杆（3）的末端与第一活塞推杆（19）的左端之间设有锁止套（11），主缸（20）的左端与齿条（15）之间设有齿条回位弹簧（18）；失效保护套（10）在正常工作模式下与衬套（5）连接在一起；失效保护套（10）处于失效工作模式时，在顶杆（3）的作用下失效保护套（10）与衬套（5）脱离，将制动踏板（1）传递到主缸（20）的两个活塞上以产生制动液压力。