[发明专利]一种汽车板簧双横臂式的独立后悬架

摘要

本发明涉及一种汽车板簧双横臂式的独立后悬架。它由两个板簧下横臂、两个半轴、两个托板、两个板簧上横臂、两个螺栓托座、两个U型螺栓、两个轮边支架、两个支撑板、六个连接横梁、一个主减速器、两个减振器上支架、两个高度调节阀、两个减震器、四个板簧连接装置、八个支撑块、八个球铰、两个制动系统和四个弹性元件构成。本发明降低了轮胎的磨损，上、下横臂用板簧结构取代了原先的铸件结构，减轻了前悬架的重量，降低了能量的消耗，提高了悬架的经济性，提高了汽车的制动性能，并且弹性元件安装在折弯的板簧托板上，安装高度较低，所需的安装空间减少，能安装在带有纵梁的车身上。

主权项

一种汽车板簧双横臂式的独立后悬架，其特征在于：它由两个板簧下横臂（1）、两个半轴（2）、两个托板（3）、两个板簧上横臂（4）、两个螺栓托座（5）、两个U型螺栓（6）、两个轮边支架（7）、两个支撑板（8）、六个连接横梁（9）、一个主减速器（10）、两个减振器上支架（11）、两个高度调节阀（12）、两个减震器（13）、四个板簧连接装置（14）、八个支撑块（15）、八个球铰（16）、两个制动系统（17）和四个弹性元件（18）构成；其中：所述的两个板簧下横臂（1）和两个板簧上横臂（4）分别布置在副车架两侧，板簧下横臂（1）和板簧上横臂（4）一端连接板簧连接装置（14），板簧下横臂（1）和板簧上横臂（4）另一端通过轴销与轮边支架（7）相连；所述的副车架是由两个支撑板（8）和六个连接横梁（9）焊接构成，两个支撑板（8）分别位于主减速器（10）的两侧，三个连接横梁（9）位于主减速器（10）上方，另三个连接横梁（9）位于主减速器（10）下方，六个连接横梁（9）位于两个支撑板（8）之间；所述的两个轮边支架（7）位于悬架的两侧，轮边支架（7）与制动系统（17）相连；板簧连接装置（14）与支撑块（15）通过球铰（16）相连；所述的支撑块（15）与支撑板（8）通过螺栓连接；所述的弹性元件（18）的下端与托板（3）相连，上端与车架相连；所述的两个托板（3）位于副车架的两侧，托板（3）通过螺栓托座（5）、U型螺栓（6）与轮边支架（7）上部相连；所述的减振器（13）的下端与轮边支架（7）相连，上端与减振器上支架（11）相连，所述的两个减振器上支架（11）分别焊接在两个支撑板（8）上；所述的两个半轴（2）布置在主减速器（10）两侧，半轴（2）一端通过万向节与主减速器（10）相连，另一端通过万向节与轮边支架（7）相连；所述的四个弹性元件（18），副车架每一侧各有两个弹性元件（18），每一侧的两个弹性元件（18）安装在托板（3）的两侧；副车架两侧各安装有一个高度调节阀（12），位于减振器上支架（11）的一侧，通过螺栓安装在两个支撑板（8）上。