[发明专利]一种电动汽车非接触充电系统脉冲频率调制控制策略

摘要

一种电动汽车非接触充电系统脉冲频率调制控制策略,其特征在于所述的控制策略在电动汽车非接触充电系统的地面端电压Uin、车载端电压Uo和系统效率η均相对恒定的情况下，地面端电流Iin和车载端电流Io呈线性关系，地面端电流Iin能够代替车载端电流Io作为反馈量，控制电动汽车非接触充电系统高频逆变器的工作频率；在开环情况下，电动汽车非接触充电系统的地面端电流Iin随着工作频率的升高而单调下降，通过控制系统工作频率f得到稳定的地面端电流Iin，从而得到对应的车载端电流Io。

主权项

一种电动汽车非接触充电系统脉冲频率调制控制策略,其特征在于：所述的控制策略在电动汽车非接触充电系统的地面端电压Uin、车载端电压Uo和系统效率η均相对恒定的情况下，地面端电流Iin和车载端电流Io呈线性关系，地面端电流Iin能够代替车载端电流Io作为反馈量，控制电动汽车非接触充电系统高频逆变器的工作频率；在开环情况下，电动汽车非接触充电系统的地面端电流Iin随着工作频率的升高而单调下降，通过控制系统工作频率f得到稳定的地面端电流Iin，从而得到对应的车载端电流Io；所述的控制策略根据车载端电流目标值Ios和系统当前效率值η得到所要控制的地面端电流期望值Iis，通过模糊控制实现车载端电流Io跟随车载端电流目标值Ios；具体步骤如下：1)计算所述电动汽车非接触充电系统n‑1时刻效率η(n‑1)：η(n-1)=Uo(n-1)Io(n-1)Ui(n-1)Ii(n-1)---(1)]]>其中Uo(n‑1)为n‑1时刻地面端电压值，Io(n‑1)为n‑1时刻地面端电流值，Ui(n‑1)为n‑1时刻车载端电压值，Ii(n‑1)为n‑1时刻车载端电流值；2)根据所述电动汽车非接触充电系统n‑1时刻效率η(n‑1)和设定的车载端电流目标值Ios，计算电动汽车非接触充电系统n时刻地面端电流期望值Iisn：Iisn=UonIosUinη(n-1)---(2)]]>其中Uon为n时刻车载端电压值，Ios为车载端电流目标值，Uin为n时刻地面端电压值，Iin为n时刻地面端电流值；3)根据n时刻地面端电流值Iin和地面端电流目标值Iisn的差值Δi控制地面端高频逆变器的输出频率f，最终实现车载端电流Io跟随车载端电流目标值Ios。