[发明专利]车辆用电力供给系统、以及车辆用电力供给系统的控制方法

摘要

车辆用电力供给系统，包括：第一控制用MOS晶体管，其一端与三相桥式电路的一端相连接，其另一端与输出端子相连接；第一控制用体二极管，其阴极与第一控制用MOS晶体管的一端相连接，其阳极与第一控制用MOS晶体管的另一端相连接；第二控制用MOS晶体管，其一端与输出端子相连接，其另一端与电池的正极相连接；第二控制用体二极管，其阴极与第二控制用MOS晶体管的一端相连接，其阳极与第二控制用MOS晶体管的另一端相连接。

主权项

1.一种车辆用电力供给系统，其特征在于，包括：电机，与车辆的发动机相连接；主开关，被控制为开启或关断；起动开关，被控制为开启或关断，用于起动所述发动机；电池，其正极与所述起动开关的一端相连接，其负极与接地线相连接；继电器电路，通过将其开启，从而将第一触点与和所述电池的正极连接的第二触点之间导通，通过将其关断，从而将所述第一触点与所述第二触点之间阻断；平滑电容器，其一端与输出端子相连接，其另一端与所述电池的负极相连接；三相桥式电路，其一端与所述第一触点以及所述主开关的一端相连接，其另一端与所述接地线相连接，通过对由所述电机提供的交流电力进行整流控制或相位控制后从其一端与其另一端之间输出直流电力、或是，通过将所述电池的直流电力转换为交流电力后提供给所述电机，从而对所述电机进行电机驱动；第一控制用MOS晶体管，其漏极与所述三相桥式电路的一端相连接，其源极与所述输出端子相连接；第一控制用体二极管，其阴极与所述第一控制用MOS晶体管的漏极相连接，其阳极与所述第一控制用MOS晶体管的源极相连接；第二控制用MOS晶体管，其漏极与所述输出端子相连接，其源极与所述电池的正极相连接；第二控制用体二极管，其阴极与所述第二控制用MOS晶体管的漏极相连接，其阳极与所述第二控制用MOS晶体管的源极相连接；以及控制电路，与所述主开关的另一端与所述接地线之间相连接，被从所述主开关的另一端处提供电力，对所述三相桥式电路、所述继电器电路、所述第一控制用MOS晶体管、以及所述第二控制用MOS晶体管进行控制。