[实用新型]用于电动汽车的集成式动力控制单元

摘要

本实用新型公开了一种用于电动汽车的集成式动力控制单元，它包括由上至下依次设置的上、中、下壳体，所述上、中、下壳体之间分别通过螺栓相连接，在上壳体顶部设置有上盖，在下壳体底部设置有下盖；在中壳体的前、后位置处分别开设有冷却水进、出口；在所述上壳体上设置有转向接口、空调接口、暖风接口、主驱动高压正负接口、直流充电接口和低压控制信号接口；在所述中壳体上设置有电机三相接口，在所述电机三相接口一侧的中壳体上开设有透气孔；在所述下壳体上设置有第一固定支架、DC-DC转换器接口、第二固定支架和交流充电接口。本实用新型优点在于集成度高、功能实用、性能良好。

主权项

一种用于电动汽车的集成式动力控制单元，其特征在于：它包括由上至下依次设置的上、中、下壳体（1、2、3），所述上、中、下壳体（1、2、3）之间分别通过螺栓相连接，在上壳体（1）顶部设置有上盖（4），在下壳体（3）底部设置有下盖（5）；在中壳体（2）和下壳体（3）之间设置有冷却层，所述冷却层的冷却水进、出口（6、7）分别开设在中壳体（2）的前、后位置处；在所述上壳体（1）内设置有整车控制器和高压配电单元，所述高压配电单元分别向上壳体（1）外部延伸出转向接口（8）、空调接口（9）、暖风接口（10）、主驱动高压正负接口（11）和直流充电接口（12），所述整车控制器向上壳体（1）外部延伸出低压控制信号接口（13）；在所述中壳体（2）上设置有电机三相接口（14），在所述电机三相接口（14）一侧的中壳体（2）上开设有透气孔（15）；在所述下壳体（3）上设置有第一固定支架（16）、DC‑DC转换器接口（17）、第二固定支架（18）和交流充电接口（19）。