[实用新型]码头专用车辆后悬架系统及码头专用车辆有效
| 申请号： | 201520484879.1 | 申请日： | 2015-07-07 |
| 公开（公告）号： | CN204774452U | 公开（公告）日： | 2015-11-18 |
| 发明（设计）人： | 李英杰;谷雪松;丁志恒;周新文;张恩 | 申请（专利权）人： | 陕西重型汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60G1/00 | 分类号： | B60G1/00 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 地址： | 710200 陕西省西安*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种码头专用车辆后悬架系统及码头专用车辆，其可保证车辆后悬架的可靠性和稳定性。后悬架系统包括车桥上支架、车桥下支架及拉板，车桥上支架、车桥下支架与车桥通过螺栓连接为整体，下支架通过拉板与车架大支架连接为整体。车桥被支撑在车桥上支架、下支架之间；车桥上支架与车架为刚性连接，相应地，后桥与车架之间的相对距离保持不变。本实用新型使用刚性支架替代原有的钢板弹簧结构，取消了减振及限位装置，提高了车辆的承载能力。由于不再受限于板簧结构，可以根据后悬架的实际受力情况来优化刚性支架，得到理想的性能参数，避免了限位块支架变形，减振器漏油等故障，另外还能通过设计不同高度的支架来保证合适的车辆高度。 | ||
| 搜索关键词： | 码头 专用车辆 悬架 系统 | ||
【主权项】：
一种码头专用车辆后悬架系统，其特征在于，包括车桥上支架(2)、车桥下支架(4)和拉板(8)；车桥上支架(2)与车架(1)为刚性连接；车桥(5)被支撑在车桥上支架、下支架之间；车桥上支架(2)、车桥下支架(4)与车桥为固定连接；下支架(4)通过拉板(8)与车架大支架(9)连接为整体。
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