[实用新型]一种减速箱悬挂结构有效
| 申请号： | 201520462736.0 | 申请日： | 2015-07-01 |
| 公开（公告）号： | CN204729605U | 公开（公告）日： | 2015-10-28 |
| 发明（设计）人： | 苏明耀;杨杰;司翔;马剑军 | 申请（专利权）人： | 上海振华重工集团（南通）传动机械有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/025 | 分类号： | F16H57/025;F16H57/028;F16H57/023;F16H55/06 |
| 代理公司： | 北京一格知识产权代理事务所(普通合伙) 11316 | 代理人： | 滑春生 |
| 地址： | 226000 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种减速箱悬挂结构，包括减速箱本体、连接箱体和减速箱本体的输入轴和输出轴、与输入轴连接的电机、支撑减速箱本体的支撑结构；所述减速箱本体包括减速箱箱体、主动齿轮和与主动齿轮啮合的从动齿轮，并设置在减速箱箱体内，主动齿轮与输入轴、从动齿轮与输出轴均采用键连接，将减速箱本体悬空固定在锚机箱体外壁上；所述支撑结构设置在减速箱本体底部靠近输入端的一侧，并与减速箱本体连接。本实用新型的优点在于：本实用新型的减速箱本体悬挂在锚机箱体外壁上，减震效果良好；主动齿轮和从动齿轮均采用高强度合金钢材质，最大程度下减小了减速箱的体积和重量；所述支撑结构与减速箱本体铰接，整体结构安装适应性强。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 减速 悬挂 结构 | ||
【主权项】：
一种减速箱悬挂结构，其特征在于：包括减速箱本体、连接箱体和减速箱本体的输入轴和输出轴、与输入轴连接的电机、支撑减速箱本体的支撑结构；所述减速箱本体包括减速箱箱体、主动齿轮和与主动齿轮依次啮合的从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮设置在减速箱箱体内，主动齿轮与输入轴、最外侧从动齿轮与输出轴均采用键连接，将减速箱本体悬空固定在锚机箱体外壁上；所述电机安装在锚机箱体内，与和主动齿轮相连的输入轴连接；所述支撑结构设置在减速箱本体底部靠近输入端的一侧，并与减速箱本体连接。
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