[实用新型]双油缸双回路切换控制系统

摘要

本实用新型的双油缸双回路切换控制系统，是由主动油缸、从动加力油缸、主控制阀芯、主控制阀芯复位弹簧、先导双向溢流阀和相连接管路构成，主动油缸进油端与主控制阀进油口连接，从动加力油缸进油端与主控制阀出油口相连接，补溢油路与回油箱连接，主阀芯两端内安装有单向阀，单向阀进油口与阀芯缺口相通，出油口与阀芯端面相通，先导双向溢流阀由阀体内安装的低压单向阀芯，和在低压单向阀芯内反向安装的高压可调锥阀组成，两个阀芯的进出油口相反，高压出油口端与主阀芯端面相通，低压出油口端与先导油路相通，从动油缸两个油口经过主阀芯开口与补溢油路相通。本实用新型的双油缸双回路切换控制系统，是将原有机械设备的单个油缸改进为两个油缸，两个油缸分为主动和从动油缸，主动油缸负责快速动作，从动油缸负责在力量不足时提高工作装置作用力，主控制阀通过阀芯与内部油路，连接两个油缸进出油口，通过先导负载感受压力自动控制阀芯的开启，结构简单可靠，在不提高输入系统压力的情况下，将机械效率值在速度与力量上得到提升。

主权项

双油缸双回路切换控制系统，是由主动油缸C(5)、从动加力油缸D(6)、主控制阀(18)及相连管路构成，主动油缸C(5)与从动油缸D(6)的油缸顶端共同铰接于工作端A，油缸C(5)、D(6)底端共同铰接于工作端B油缸小腔进油管(2)与主动油缸C(5)小腔相连接，同时与主控制阀小腔进油口(7)相连接，进油口(7)与先导油路(12)相连通，大腔进油管(3)与主动油缸(5)大腔相连接，同时经油管(14)与主控制阀大腔进油口(8)相连接，进油口(8)与先导油路(13)相连通，补充溢流油路(9)经管路(4)与回油箱相连接，主阀芯(1)安装于阀体(18)中，阀芯(1)两端各安装有单向阀(19)，单向阀(19)进油口与阀芯缺口相通，出油口与复位弹簧(17)腔相通，阀芯(1)两端安装复位弹簧(17)及阀芯限位座(16)，补溢油路(9)通过阀芯缺口与从动油缸油口(10)和(11)经油管(15)连通，形成加力油缸D(6)的单独回路，双向溢流阀(20)通过内部低压阀芯(27)和高压阀芯(26)分隔先导油路与阀芯(1)的通路，高压阀芯 (26)进油口与先导油路相通，低压阀芯 (27)进油口与主阀芯(1)的端面相通，低压阀芯(27)通过压力弹簧(21)与弹簧底座安装在阀体(20)内部，高压阀芯(26)通过压力弹簧(24)与后部调整螺栓(23)安装于低压阀芯(27)中，双向溢流阀油口(25)与阀芯(1)相通。