[发明专利]一种模拟航空发动机工作状态声效的仿真方法有效
| 申请号： | 201510560557.5 | 申请日： | 2015-09-06 |
| 公开（公告）号： | CN105206134B | 公开（公告）日： | 2018-01-02 |
| 发明（设计）人： | 周瑾;郭峰;尚唐龙;张亚云;孙开锋 | 申请（专利权）人： | 中国船舶重工集团公司第七〇五研究所 |
| 主分类号： | G09B9/22 | 分类号： | G09B9/22;G09B9/18 |
| 代理公司： | 西北工业大学专利中心61204 | 代理人： | 陈星 |
| 地址： | 710075 陕西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种模拟航空发动机工作状态声效的仿真方法，属于应用仿真领域。该仿真方法是录制航空发动机工作状态下启动段、慢车段、加力段及停车段的声效片段作为基础音效数据。仿真时以油门角度为输入量，通过判断发动机的工作阶段，在启动和停车阶段播放相应音效；在慢车及加力阶段，循环播放相应的基础音效数据，并根据油门角度值控制音效播放的音量及速度，实现航空发动机在油门角度控制下的声效变化模拟。本发明提出的发动机工作状态声效模拟仿真方法，能够有效增强飞行员及飞机研发相关人员在虚拟仿真训练中的训练效果，为学员训练中判断发动机工作状态提供了一条新的途径。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 模拟 航空发动机 工作 状态 仿真 方法 | ||
【主权项】：
一种模拟航空发动机工作状态声效的仿真方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1：根据航空发动机型号确定发动机油门角度最大值θmax、慢车与加力阶段的临界油门角度值θj；步骤2：分别录制航空发动机工作状态下启动段全段音效、慢车段起始阶段音效、加力段起始阶段音效及停车段全段的音效数据；步骤3：读取航空发动机的油门角度数据，并根据以下判断方法仿真模拟航空发动机工作状态声效：1、若当前读取的航空发动机油门角度数据θ大于零，进行以下判断：若无前一次读取的油门角度数据或前一次读取的油门角度数据为零，则判断航空发动机进入启动段，播放步骤2录制的启动段全段音效，直至播放完毕，再次读取油门角度数据；若前一次读取的油门角度数据大于零，则进一步判断：若当前读取的油门角度数据小于θj，则判断为慢车状态，播放步骤2录制的慢车段起始阶段音效，直至播放完毕，再次读取油门角度数据；若当前读取的油门角度数据不小于θj，则判断为加力状态，播放步骤2录制的加力段起始阶段音效，直至播放完毕，再次读取油门角度数据；2、若当前读取的航空发动机油门角度数据θ等于零，进行以下判断：若无前一次读取的油门角度数据或前一次读取的油门角度数据为零，则继续读取油门角度数据；若前一次读取的油门角度数据大于零，则判断为进入停车段，播放步骤2录制的停车段全段音效，直至播放完毕，仿真模拟结束；播放慢车段起始阶段音效的播放速度P1以及音量V1、播放加力段起始阶段音效的播放速度P2以及音量V2根据以下公式确定：P1=(1+αθj×θ)×100%]]>V1=(1+βθj×θ)×100%]]>P2=[1+(αθmax-θj)×(θ-θj)]×100%]]>V2=[1+(βθmax-θj)×(θ-θj)]×100%]]>其中α为播放速度设定系数，取值范围为0.18‑0.25，β为音量设定系数，取值范围为0.28‑0.45。
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