[发明专利]具有尼曼蜗杆轮齿的双导程蜗杆减速器

摘要

本发明提供了具有尼曼蜗杆轮齿的双导程蜗杆减速器，尼曼蜗杆轮齿具有能够降低轮齿齿隙、通过增大轮齿接触面获得高载荷传递能力、增强轮齿强度以及迅速形成油膜的改进的结构，从而适合做高载荷、高效率的减速器。这应归功于双齿距型尼曼蜗杆轴具有双齿距型尼曼蜗杆齿形，其中，齿轮单元的轮齿具有多个脊和多个槽，从齿轮单元的轮齿的中心线至第一齿面与从齿轮单元的轮齿的中心线至第二齿面的厚度不同，奇数序号的轮齿的第一齿面和第二齿面具有相等的曲率半径和压力角，并且偶数序号轮齿的第一齿面和第二齿面的具有相等的曲率半径和压力角。

主权项

1.具有尼曼蜗杆轮齿的双导程蜗杆减速器，包括：双齿距尼曼蜗杆轴(10)，其从轮齿中心线至第一齿面与从轮齿(110、120、130、140)中心线(L1、L2、L3、L4)至第二齿面的宽度不同，奇数序号的轮齿的第一齿面具有相等的曲率半径和压力角，并且奇数序号的轮齿的第二齿面具有相等的曲率半径和压力角，偶数序号的轮齿的第一齿面具有的相等的曲率半径和压力角，并且奇数序号的轮齿的第二齿面与偶数序号的轮齿的第二齿面分别具有相等的曲率半径与压力角；双齿距蜗轮(20)，其与所述轮齿(110、120、130、140)旋转啮合，其中，在所述双齿距尼曼蜗杆轴(10)中，所述第二齿面的曲率半径和压力角比所述第一齿面的曲率半径和压力角大；所述轮齿(110、120、130、140)的所述第一齿面和所述第二齿面配置为具有圆曲率，并且基于中心线(L1、L2、L3、L4)彼此相反，使得在与蜗轮(20)啮合时轮齿齿面产生面接触；从所述中心线(L1、L2、L3、L4)至所述第二齿面的宽度比从所述中心线(L1、L2、L3、L4)至所述第一齿面的宽度大，以及所述第一齿面和所述第二齿面限定的宽度沿第二方向增大；根据所述轮齿(110、120、130、140)的不同的轴向角模数，齿形的曲率半径和双齿距的可变范围满足下表列出的范围。模数(Ma)双齿距的可变范围(mm)曲率半径(mm)的范围(R)Ma1～Ma20.01～0.25R8～R11Ma2～Ma30.25～0.35R11～R15Ma3～Ma40.35～0.4R15～R19Ma4～Ma50.4～0.5R19～R25Ma5～Ma60.5～0.6R25～R29Ma6～Ma70.6～0.7R29～R35Ma7～Ma80.7～0.8R35～R39Ma8～Ma90.8～0.9R39～R45Ma9～Ma100.9～1.0R45～R49Ma10～Ma111.0.～1.1R49～R55Ma11～Ma121.1～1.2R55～R59Ma12～Ma131.2～1.3R59～R65Ma13～Ma141.3～1.4R65～R69Ma14～Ma151.4～1.5R69～R75Ma15～Ma161.5～1.6R75～R80