[发明专利]一种镍氢混合动力汽车高压系统中继电器状态的检测方法

摘要

本发明提供了一种镍氢混合动力汽车高压系统中继电器状态的检测方法，依据镍氢混合动力汽车高压系统中继电器闭合和断开的时序，实时获取电池包内的电压、动力侧两端的电压，依据BMS接收到上强电命令时的电池包内的电压与某个时序动力侧两端的电压差值的绝对值、或某两个时序的动力侧两端的电压差值的绝对值、或依据BMS接收到上强电命令时的电池包内的电压与动力侧两端的电压差值的绝对值来判断继电器是否处于粘连状态。本发明方法，能更好地控制高压动力的输出，能够防止由于继电器的损坏而引起的事故，从而实现车辆和驾驶员人身安全保护。

主权项

1.一种镍氢混合动力汽车高压系统中继电器状态的检测方法，其特征在于：按照以下步骤对高压系统接通过程中继电器的状态进行检测，(I)BMS接收到上强电命令时，获取电池包内的电压Vpack_1、动力侧两端的电压Vbus_1的值，若|Vpack_1–Vbus_1|＜第一规定值，其中第一规定值为19～21V，则判定主负继电器为粘连状态，预充继电器和主正继电器中至少一个为粘连状态；若|Vpack_1–Vbus_1|≥第一规定值，则转入第(II)步；(II)闭合预充继电器，获取动力侧两端的电压Vbus_2的值，此时若|Vbus_2–Vbus_1|＞第二规定值，其中第二规定值为34～38V，则判定主负继电器为粘连状态，若|Vbus_2–Vbus_1|≤第二规定值且Vbus_2＜第三规定值，其中第三规定值为24～28V，则判定主负继电器未粘连，转入第(Ⅲ)步；(Ⅲ)断开预充继电器并闭合主负继电器，获取动力侧两端的电压Vbus_3的值，此时若|Vbus_3–Vbus_1|＞第四规定值，其中第四规定值为34～38V，则判定预充继电器和主正继电器中至少一个为粘连状态，若|Vbus_3–Vbus_1|≤第四规定值且Vbus_3＜第五规定值，其中第五规定值为24～28V，则判定预充继电器未粘连，转入第(Ⅳ)步；(Ⅳ)闭合预充继电器，获取动力侧两端的电压Vbus_4的值，此时若|Vpack_1‑Vbus_4|＞第六规定值，其中第六规定值为18～22V，则高压系统预充电失败，若|Vpack_1‑Vbus_4|≤第六规定值，则高压系统预充电成功；按照以下步骤对高压系统断开过程中继电器的状态进行检测，BMS接收到下强电命令后，断开主正继电器，获取动力侧两端的电压Vbus_7的值，之后断开预充继电器，获取动力侧两端的电压Vbus_8的值，此时若|Vbus_8‑Vbus_7|＜第七规定值，其中第七规定值为16～20V，则判定主正继电器为粘连状态，若|Vbus_8‑Vbus_7|≥第七规定值，则判定主正继电器未粘连。