[发明专利]用于控制多模式动力总成系统的方法和装置有效
| 申请号： | 201510015599.0 | 申请日： | 2015-01-13 |
| 公开（公告）号： | CN104773162B | 公开（公告）日： | 2018-03-06 |
| 发明（设计）人： | A.H.希普;K.Y.金 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60W20/10 | 分类号： | B60W20/10;B60W20/20;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 姜云霞,李婷 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明公开了用于控制多模式动力总成系统的方法和装置。一种用于操作多模式动力总成系统的方法包括执行选择方案，以便评估响应于输出扭矩请求在多个包括一个电动机电动车辆（EV）范围的候选动力总成状态下操作动力总成系统。确定用于在包括一个电动机EV范围的候选动力总成状态中的每个状态下操作动力总成系统的相应最小成本。选择优选的动力总成状态作为包括一个电动机EV范围的候选动力总成状态中与相应最小成本中的最小值相关的一个状态。响应于输出扭矩请求在优选的动力总成状态下控制动力总成系统。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 模式 动力 总成 系统 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种用于操作包括配置成在发动机、扭矩机以及传动系之间传递扭矩的多模式变速器的动力总成系统的方法，包括：执行选择方案，包括：评估响应于输出扭矩请求在多个包括一个电动机电动车辆范围的候选动力总成状态下操作动力总成系统；确定用于在包括一个电动机电动车辆范围的候选动力总成状态中的每个状态下操作动力总成系统的相应最小成本；选择优选的动力总成状态，优选的动力总成状态包括：与相应最小成本中的最小值相关的包括一个电动机电动车辆范围的候选动力总成状态中的一个状态；以及响应于输出扭矩请求在优选的动力总成状态下控制动力总成系统。
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