[发明专利]车辆用防振装置

摘要

车辆用防振装置(6)安装于可变压缩比发动机(1)的上部、与对所述可变压缩比发动机进行搭载的车体之间，该可变压缩比发动机(1)设置有在活塞(102)与曲轴(103)之间包含上连杆(104)、下连杆(105)以及控制连杆(106)在内的多连杆机构(101)，该车辆用防振装置(6)具有：杆主体(63)，其一端的第1弹性连接部(61)与所述车体连接，另一端的第2弹性连接部(62)与所述可变压缩比发动机连接；惯性配重件，其支撑于所述杆主体；致动器(64)，其使所述惯性配重件在所述杆主体的轴向上往返移动；以及控制单元，其以在所述惯性配重件产生与所述杆主体的轴向的位移速度相应的力的方式，对所述致动器进行控制，所述杆主体的刚性体共振频率设定为比所述可变压缩比发动机的弯曲·扭转共振频率低。

主权项

1.一种车辆用防振装置，其安装于可变压缩比发动机的上部、与对所述可变压缩比发动机进行搭载的车体之间，该可变压缩比发动机设置有在活塞与曲轴之间包含上连杆、下连杆以及控制连杆在内的多连杆机构，其中，所述车辆用防振装置具有：杆主体，其一端的第1弹性连接部与所述车体连接，另一端的第2弹性连接部与所述可变压缩比发动机连接；惯性配重件，其支撑于所述杆主体；致动器，其使所述惯性配重件在所述杆主体的轴向上进行往返移动；以及控制单元，其以在所述惯性配重件产生与所述杆主体的轴向上的位移速度相应的力的方式，对所述致动器进行控制，所述杆主体的刚性体共振频率设定为比所述可变压缩比发动机的弯曲·扭转共振频率低，所述第1弹性连接部以及所述第2弹性连接部的俯仰方向的振动特征值设定为100±10Hz。