[实用新型]一种用于电动汽车的应急救援充电车电气系统有效
| 申请号： | 201420683337.2 | 申请日： | 2014-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN204145058U | 公开（公告）日： | 2015-02-04 |
| 发明（设计）人： | 刘波;刘飞;兰贞波;张杰 | 申请（专利权）人： | 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司 |
| 主分类号： | H02J7/34 | 分类号： | H02J7/34 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人： | 张惠玲 |
| 地址： | 430074 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种用于电动汽车的应急救援充电车电气系统，包括柴油发电机、移动式交直流快慢充一体化装置、车载蓄电池、市电及电动汽车，移动式交直流快慢充一体化装置包括整流调压模块、逆变模块及二次调压模块；柴油发电机、市电均接入整流调压模块连接，整流调压模块的车载蓄电池输出端口与车载蓄电池的输入端连接；整流调压模块输出端与逆变模块输入端连接，车载蓄电池输出端分别与逆变模块、二次调压模块的车载蓄电池接入端口连接；逆变模块、二次调压模块与电动汽车连接。本实用新型有效解决充电车体积过大及柴油发电机利用率低的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 电动汽车 应急 救援 充电 电气 系统 | ||
【主权项】：
一种用于电动汽车的应急救援充电车电气系统，其特征在于，包括：柴油发电机、移动式交直流快慢充一体化装置、车载蓄电池、市电及电动汽车，所述移动式交直流快慢充一体化装置包括整流调压模块、逆变模块及二次调压模块，其中，整流调压模块配置有市电接入端口、柴油发电机接入端口、车载蓄电池输出端口，逆变模块配置有车载蓄电池接入端口、多路交流输出端口，二次调压模块配置有车载蓄电池接入端口、多路直流输出端口；所述柴油发电机的输出端与整流调压模块的柴油发电机接入端口连接，市电与整流调压模块的市电接入端口连接，整流调压模块的车载蓄电池输出端口与车载蓄电池的输入端连接；整流调压模块的输出端与逆变模块的输入端连接，车载蓄电池的输出端分别与逆变模块、二次调压模块的车载蓄电池接入端口连接；逆变模块的多路交流输出端口与电动汽车连接，二次调压模块的多路直流输出端口与电动汽车连接。
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