[实用新型]可双向牵引式长货挂车有效
| 申请号： | 201420659779.3 | 申请日： | 2014-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN204173041U | 公开（公告）日： | 2015-02-25 |
| 发明（设计）人： | 王乾宝;迟凤东;高磊;薛伟;刘洪磊;何利春;何鹏;胡迪;梁伟新;吴国芳 | 申请（专利权）人： | 宋晓龙 |
| 主分类号： | B62D63/06 | 分类号： | B62D63/06 |
| 代理公司： | 阜新市和达专利事务所 21206 | 代理人： | 邢志宏;赵景浦 |
| 地址： | 123000 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型属于货物运输工具，特别涉及一种可双向牵引式长货挂车，在前轮轴（13）和后轮轴（14）之间设有连接板（15），连接板（15）的前端用销轴（10）与前轮轴（13）和牵引架（1）固定连接一起，连接板（15）的后端用销轴（10）和轴转向架（17）与后轮轴（14）固定连接一起，在尾车体（4）的后端下面设有与前车体下面相结构的转弯结构和牵引架，前车体（2）和中间车体（4）、中间车体（3）和尾车体（4）之间用车体连接板（2-1）、连接插板（2-3）和销轴（10）互相插接固定连接一起，可双向牵引式长货挂车的转弯机构简单、灵活，安全可靠，可使长货挂车在狭窄路段进行大转弯时非常方便，变方向时可以不用调头。 | ||
| 搜索关键词： | 双向 牵引 式长货 挂车 | ||
【主权项】：
一种可双向牵引式长货挂车，包括前车体（2）、中间车体（3）、尾车体（4）、连接销轴（10）、前车体连接板（2‑1）、连接插板（2‑3）、前轮轴（13）、前轮（9）、后轮轴（14）、后轮（6）、牵引架（1），其特征在于在前车体（2）面上、前轮轴（13）和后轮轴（14）之间设有转向架连接孔（2‑4），在前轮轴（13）和后轮轴（14）之间设有连接板（15），连接板（15）的前端用销轴（10）与前轮轴（13）和牵引架（1）固定连接一起，连接板（15）的后端用销轴（10）和轴转向架（17）与后轮轴（14）固定连接一起，在轴转向架（17）上轴向设有轴转向架滑槽（17‑1），在连接板（15）的下方通过前车体（2）上的转向架连接孔（2‑4）和连接板（15）上之与对应的转向架连接孔用垫圈（16）和销轴（10）连接转向架（8），在转向架（8）上轴向设有转向架滑槽（8‑1），通过转向架滑槽（8‑1）和轴转向架滑槽（17‑1）用穿轴二（12）连接一个曲拐形控制架（7），曲拐形控制架（7）的前拐面中设有控制架滑槽（7‑1），穿轴二（12）穿装连接于控制架滑槽（7‑1）和转向架滑槽（17‑1）中，曲拐形控制架（7）的后拐面用销轴（10）连接于轴转向架滑槽（8‑1）中，在尾车体（4）的后端下面设有与前车体下面相结构的转弯结构和牵引架，前车体（2）和中间车体（4）、中间车体（3）和尾车体（4）之间用车体连接板（2‑1）、连接插板（2‑3）和销轴（10）互相插接固定连接一起。
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