[实用新型]一种改进的能耗制动电路有效
| 申请号： | 201420640200.9 | 申请日： | 2014-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN204089653U | 公开（公告）日： | 2015-01-07 |
| 发明（设计）人： | 张瑞明 | 申请（专利权）人： | 深圳市瑞能节能科技有限公司 |
| 主分类号： | H02P3/24 | 分类号： | H02P3/24 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518109 广东省深圳市龙华新*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种改进的能耗制动电路，包括连接至电机转子线圈上的变压器的一次侧线圈，变压器的二次侧线圈通过桥式整流电路依次串联连接有正温度系数的热敏电阻、第一电阻、第二电阻和第一电容，第一电感并联在第二电阻和第一电容的两端，热敏电阻和第一电阻的连接点同时连接有MOS管的栅极，MOS管的漏极通过第三电阻连接至桥式整流电路的输出端，MOS管的源极通过第二电容和第一稳压二极管连接至桥式整流电路，MOS管的源极同时连接有微分运算电路。本实用新型能够改进现有技术的不足，实现根据制动电流的变化对能耗制动电路的参数进行适时调整的功能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 改进 能耗 制动 电路 | ||
【主权项】：
一种改进的能耗制动电路，其特征在于：包括连接至电机转子线圈上的变压器(T)的一次侧线圈，变压器(T)的二次侧线圈连接有第一二极管(D1)、第二二极管(D2)、第三二极管(D3)和第四二极管(D4)组成的桥式整流电路，桥式整流电路的输出端依次串联连接有正温度系数的热敏电阻(RT)、第一电阻(R1)、第二电阻(R2)和第一电容(C1)，还包括一个第一电感(L1)，第一电感(L1)并联在第二电阻(R2)和第一电容(C1)的两端，热敏电阻(RT)和第一电阻(R1)的连接点连接有MOS管(Q)的栅极，MOS管(Q)的漏极通过第三电阻(R3)连接至桥式整流电路的输出端，MOS管(Q)的源极通过第二电容(C2)和第一稳压二极管(ZD1)连接至桥式整流电路，MOS管(Q)的源极通过第四电阻(R4)和第三电容(C3)连接至运算放大器(A)的反向输入端，运算放大器(A)的反向输入端和输出端并联有第五电阻(R5)和第四电容(C4)，第四电容(C4)两端还串联有反向连接的第二稳压二极管(ZD2)和第三稳压二极管(ZD3)，运算放大器(A)的输出端反馈连接至电机定子线圈，运算放大器(A)的正向输入端通过第六电阻(R6)接地。
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