[实用新型]一种平板车双模式悬挂切换系统

摘要

本实用新型涉及一种平板车双模式悬挂切换系统，在车上同时设置手动和电子两套悬挂的切换系统。两套系统都使得液压平板车有三种不同的悬挂支撑方式，即平板车的承载平板车由四个支撑点或三个支撑点来支撑，在三个支撑点时，分成前部支撑点合流和后部支撑点合流。手动模式拥有优先权，一旦使用，电子模式就被屏蔽。电子模式则通过消耗小部分的发动机功率在短时间内实现与手动切换相同的功能。本实用新型大大方便了车辆运输过程中出现的短时间路况差的情况。只需要在行驶时，转动驾驶室内的转换开关，即可在不停车，不扳动阀门的情况下，切换不同的悬挂模式，从而大大缩短和方便了车辆频繁切换悬挂模式耗时的问题。

主权项

一种平板车双模式悬挂切换系统，其特征在于：所述平板车双模式悬挂切换系统包括：手动模式切换系统和自动模式切换系统；手动模式切换系统包括齿轮泵、电磁换向阀、紧急下降阀组、高压球阀、行程开关、行程开关支座、管夹及导轨；齿轮泵、电磁换向阀、紧急下降阀组、高压球阀和行程开关安装在手动模式切换系统内，行程开关安装在行程开关支座上；当高压球阀截止时，会压住安装在行程开关支座上的行程开关；自动模式切换系统包括液压缸支撑的主油路、三通接头、双液控单向阀、短管；所述平板车双模式悬挂切换系统还包括安装在在平板车的驾驶室内的电子三档开关和显示屏；在紧急下降阀组上通过三通接头把平板车上四个支撑点的液压油路单独引出，通过管夹及导轨将三通接头固定在平板车的主驾驶室开门侧，将平板车上四个支撑点的左前/右前压力油，左后/右后压力油均用高压球阀隔断；双液控单向阀构成的液压锁安装在液压缸支撑的主油路上，通过一个三通接头，将双液控单向阀并联在双液控单向阀的一个口上，双液控单向阀的另一个口通过短管直接联通。