[实用新型]防止极限位置钢性撞击异响的齿轮齿条动力转向器

摘要

一种防止极限位置钢性撞击异响的齿轮齿条动力转向器涉及汽车转向器技术领域。该防止极限位置钢性撞击异响的齿轮齿条动力转向器包括齿轮齿条动力转向器本体1、带开口的弹性元件2、齿条3、两个拉杆4.1和4.2，在其转向器本体1两端壳体端1.1和限位套端1.2的内凹端部处装置带开口的弹性元件2，齿条3两端分别连接拉杆4.1和4.2，当转向器转到两端极限位置时，两个拉杆4.1或4.2端面撞击到带开口的弹性元件2的端面，防止拉杆4.1或4.2与转向器端头钢性撞击，达到消除或减小钢性撞击发出的异响。本实用新型结构简单、制作容易、成本低廉、装配方便，不增加额外加工工时，解决撞击噪音技术问题。可广泛推广运用于所有汽车齿轮齿条转向器生产企业。

主权项

一种防止极限位置钢性撞击异响的齿轮齿条动力转向器，其特征在于：该一种防止极限位置钢性撞击异响的齿轮齿条动力转向器包括齿轮齿条动力转向器本体(1)、带开口的弹性元件(2)、齿条(3)、两个拉杆(4.1)和(4.2)，所述的齿轮齿条动力转向器本体(1)的两个端头，一端为壳体(1.1)，另一端为限位套(1.2)；所述的齿轮齿条动力转向器左端头壳体(1.1)处内凹端部上，装置有带开口的弹性元件(2)，一个拉杆(4.1)由其尾端的螺纹连接到处于齿轮齿条转向器本体(1)内的齿条(3)的头部，当转向器转到极限位置时，拉杆(4.1)的端面与带开口的弹性元件(2)的端面撞击；所述的齿轮齿条动力转向器右端头限位套(1.2)处内凹端部上，装置有带开口的弹性元件(2)，另一个拉杆(4.2)由其尾端的螺纹连接到处于齿轮齿条转向器本体(1)内的齿条(3)的尾部，当转向器转到极限位置时，拉杆(4.2)的端面与带开口的弹性元件(2)的端面撞击；所述的壳体(1.1)和限位套(1.2)内凹端部直径为ΦD（0/‑0.05）mm，深度为B mm，内凹端部作凹槽，槽底径为ΦC（+0.1/0）mm，槽宽为A（+0.1/0）mm；所述的带开口的弹性元件(2)作成截面为┗形的弹性圈，该弹性圈小端外径为ΦD（+0.1/0）mm，大端外径为ΦC（0/‑0.1）mm，弹性圈高度为H mm，H=B+0.5mm，在弹性圈的大端端面上作有四个矩形开口，其开口的宽度为M mm，开口的深度与大端弹性圈的高度一致，大端弹性圈的高度为A（0/‑0.2）mm。