[实用新型]一种车用双驱动组合压缩机系统有效
申请号: | 201420143773.0 | 申请日: | 2014-03-27 |
公开(公告)号: | CN203731742U | 公开(公告)日: | 2014-07-23 |
发明(设计)人: | 庞坤 | 申请(专利权)人: | 庞坤 |
主分类号: | F25B31/02 | 分类号: | F25B31/02 |
代理公司: | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人: | 蒋海军 |
地址: | 232000 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种车用双驱动组合压缩机系统,属于汽车制造技术领域。本实用新型包括压缩机、连接电磁离合器、驱动电磁离合器、蓄电池和电动发电一体机,电动发电一体机前端安装有驱动电磁离合器,驱动电磁离合器用于控制电动发电一体机和汽车驱动装置的接合与分离,电动发电一体机后端通过连接电磁离合器与压缩机相连接,连接电磁离合器用于控制电动发电一体机和压缩机的接合与分离,电动发电一体机与蓄电池相连,压缩机和电动发电一体机均固连在共用底座上方。本实用新型的一种车用双驱动组合压缩机系统在汽车熄火后,不需另外提供能源仍可以继续保持工作,使车内处于恒温舒适的状态,操作方便,结构简单,易于推广。 | ||
搜索关键词: | 一种 车用双 驱动 组合 压缩机 系统 | ||
【主权项】:
一种车用双驱动组合压缩机系统,包括压缩机(1)、连接电磁离合器(2)和驱动电磁离合器(4),其特征在于:还包括蓄电池和电动发电一体机(3);所述的电动发电一体机(3)前端安装有驱动电磁离合器(4),驱动电磁离合器(4)用于控制电动发电一体机(3)和汽车驱动装置的接合与分离;所述的电动发电一体机(3)后端通过连接电磁离合器(2)与压缩机(1)相连接,连接电磁离合器(2)用于控制电动发电一体机(3)和压缩机(1)的接合与分离;所述的电动发电一体机(3)与蓄电池相连。
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