[实用新型]一种塑钢型材结构的成型工艺用的成型机有效
申请号: | 201420056477.7 | 申请日: | 2014-01-29 |
公开(公告)号: | CN203766035U | 公开(公告)日: | 2014-08-13 |
发明(设计)人: | 韩先钊 | 申请(专利权)人: | 韩先钊 |
主分类号: | B29C69/00 | 分类号: | B29C69/00;F16S5/00 |
代理公司: | 成都蓉信三星专利事务所(普通合伙) 51106 | 代理人: | 刘克勤;贺元 |
地址: | 618300 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种塑钢型材结构的成型工艺用的成型机。该成型工艺包括步骤:1).根据设计要求,将熔化后的物料送入具有对应成型模具的挤出机上挤出并冷却定型,形成塑钢型材;2).准备宽度大于塑钢型材体对应表面的金属层;将金属层放置在型材体的对应表面上、并将金属层与型材体一起放入成型机上进行卷边包裹,使金属层牢固的裹覆在型材体的对应表面。成型机包括机箱和布置在机箱上的传动机构、升降机构、压紧机构、导向机构、卷边机构。本实用新型是成型工艺中的专用设备,其具有操作方便、稳定可靠、针对性强等特点,使成型工艺能够方便、顺利、可靠地实现。 | ||
搜索关键词: | 一种 塑钢 结构 成型 工艺 | ||
【主权项】:
一种塑钢型材结构的成型工艺用的成型机,其特征在于:所述成型机包括机箱(9)和布置在机箱(9)上的传动机构、升降机构、压紧机构、导向机构、卷边机构;所述机箱(9)内布置有电气柜、驱动传动机构动作的电机和减速器,该电机和减速器的动作由电气柜内的电气元件控制;所述机箱(9)的顶部两侧分别设有沿着机箱(9)的长度方向并排的多根立柱(15);所述传动机构主要由托辊(10‑1)和传动蜗杆(10‑2)构成;所述托辊(10‑1)为多个、通过各自轴承(10‑3)沿着机箱(9)的长度方向并排装配在机箱(9)的顶部,托辊(10‑1)的端部设有蜗轮;所述传动蜗杆(10‑2)沿着机箱(9)的长度方向布置、并与减速器的输出轴相联接,传动蜗杆(10‑2)与托辊(10‑1)上的蜗轮相啮合;所述升降机构主要由门架(11‑1)、升降丝杆(11‑3)和传动杆(11‑4)构成;所述门架(11‑1)为两个、间隔固定在机箱(9)的顶部,两个门架(11‑1)之间的间隔距离对应传动杆(11‑4)长度;所述升降丝杆(11‑3)通过蜗轮竖向装配在门架(11‑1)上,升降丝杆(11‑3)的底端与压紧机构连接;所述传动杆(11‑4)的两端通过轴承对应装配在两个门架(11‑1)上,传动杆(11‑4)与装配升降丝杆(11‑3)的蜗轮相啮合;所述压紧机构主要由压梁(12‑1)和压辊(12‑2)构成;所述压梁(12‑1)的顶部固定在升降机构的升降丝杆(11‑3)底端,压梁(12‑1)的底部开有压辊(12‑2)装配槽;所述压辊(12‑2)为多个、分别通过各自转轴沿着压梁(12‑1)的长度方向并排装配在压梁(12‑1)的底部,压辊(12‑2)的辊体从压梁(12‑1)的底部延伸出;所述导向机构主要由匹配塑钢型材体底部表面轮廓的导向辊(13‑1)、对应塑钢型材体顶部侧面的导向轮(13‑2)构成;所述导向辊(13‑1)为多个、通过各自轴承固定在传动机构托辊(10‑1)之间的立柱(15)上;所述导向轮(13‑2)为多个、通过各自导向杆(13‑3)固定在立柱(15)上,导向轮(13‑2)的位置处在导向辊(13‑1)的正或斜上方;所述卷边机构布置在导向机构的下游,卷边机构主要由固定在机箱(9)顶部两侧的多个进给座(14‑1)、卷边架(14‑3)和卷边轮(14‑4)构成;所述卷边架(14‑3)通过进给丝杠(14‑5)对应装配在进给座(14‑1)上;所述卷边轮(14‑4)通过转轴对应装配在卷边架(14‑3)上。
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