[实用新型]商用车减震器套筒支架结构有效
| 申请号： | 201420001034.8 | 申请日： | 2014-01-02 |
| 公开（公告）号： | CN203752817U | 公开（公告）日： | 2014-08-06 |
| 发明（设计）人： | 石文山;陈有松;罗小江;张志伟;徐颖 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 上海科琪专利代理有限责任公司 31117 | 代理人： | 伍贤喆 |
| 地址： | 200438 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及商用汽车减震领域，尤其涉及一种减震器支架结构。一种商用车减震器套筒支架结构，包括上支架和下支架，所述上支架与下支架分别固定安装在后纵梁结构内上，所述上支架与下支架上分别设置有相配合半圆柱凹面，两个半圆柱凹面拼合成为一个定位安装孔，所述减震器套筒穿过后纵梁结构套装在定位安装孔内，减震器套筒的两端通过环形焊线与后纵梁结构焊接固定相连，所述上支架的半圆柱凹面上开设有轴向的焊接槽，所述减震器套筒与上支架之间利用焊接槽焊接固定相连。本实用新型加大了载荷面积，该结构可满足承受9000N左右减震器阻尼力的使用寿命要求，将纵梁结构的厚度从2mm降低到1.2mm，在增大减震器阻尼力情况下，达到了车身轻量化的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 商用 减震器 套筒 支架 结构 | ||
【主权项】：
一种商用车减震器套筒支架结构，其特征是：包括上支架(1)和下支架(4)，所述上支架(1)与下支架(4)分别固定安装在后纵梁结构(9)内上，所述上支架(1)与下支架(4)上分别设置有相配合半圆柱凹面，两个半圆柱凹面拼合成为一个定位安装孔(10)，所述减震器套筒(7)穿过后纵梁结构(9)套装在定位安装孔(10)内，减震器套筒(7)的两端通过环形焊线(8)与后纵梁结构(9)焊接固定相连，所述上支架(1)的半圆柱凹面上开设有轴向的焊接槽(3)，所述减震器套筒(7)与上支架(1)之间利用焊接槽(3)焊接固定相连。
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