[发明专利]一种双曲轴均质压燃发动机

摘要

本发明为一种双曲轴均质压燃发动机，其特征是发动机由主曲轴和副曲轴组成，主曲轴连接主连杆、主活塞在主汽缸内往复运动，副曲轴连接副连杆、副活塞在副汽缸内往复运动，主、副曲轴平行布置在汽缸下面通过一对齿轮连接，齿数比为1∶2，主汽缸每转动720度完成吸气、压缩、做功、排气四个冲程，同时副汽缸转动360度完成压缩和吸气两个冲程，喷油嘴只往主汽缸内喷油，副汽缸为主汽缸提供压缩空气，副曲轴落后主曲轴一个相位角，最大压缩比的位置在活塞上止点之下，不易产生爆震，是均质压燃发动机的最好解决方案。

主权项

一种双曲轴均质压燃发动机，其特征是双曲轴均质压燃发动机由主曲轴(1)和副曲轴(2)组成，缸体(9)内有主汽缸和副汽缸，主、副曲轴布置在主、副汽缸之下，主曲轴(1)连接主连杆(5)、主活塞(7)在主汽缸内往复运动，副曲轴(2)连接副连杆(6)、副活塞(8)在副汽缸内往复运动，主、副曲轴通过齿轮Z1(3)、齿轮Z2(4)连接，齿轮Z1(3)装配在主曲轴(1)上，齿数为z1，齿轮Z2(4)装配在副曲轴(2)上，齿数为z2，齿轮Z1(3)和齿轮Z2(4)啮合，z1∶z2＝1∶2，主、副曲轴的转动方向相反转速比为2∶1，主曲轴(1)转动720度完成吸气、压缩、做功、排气四个冲程的同时，副曲轴(2)转动360度完成压缩和吸气两个冲程，缸盖(10)位于主、副汽缸之上，内部有主进气道(16)、副进气道(17)、排气道(18)，主、副汽缸之间通过副进气道(17)相通，并通过进气门II(12)控制副进气道(17)的开合，进气门I(13)装配在主进气道(16)上，进气门II(12)装配在副进气道(17)上，排气门(11)装配在排气道(18)上，喷油嘴(14)只往主汽缸内喷油，副汽缸为主汽缸提供压缩空气，主汽缸在做功和排气时，进气门I(13)打开，进气门II(12)关闭，空气从主进气道(16)被吸入副汽缸，主汽缸在吸气和压缩时，进气门II(12)打开，进气门I(13)关闭，副汽缸内的空气被压缩并通过副进气道(17)进入主汽缸，副曲轴落后主曲轴一个相位角X，副汽缸的容积是主汽缸容积的两倍多，主汽缸的直径为D1，冲程长度为L1，副汽缸的直径为D2，冲程长度为L2，D1²·L1∶D2²·L2＜1∶2，最大压缩比的位置在主活塞(7)上止点之下。