[发明专利]全程无负序间歇无供电网的电气化铁路电网系统

摘要

本发明公开了一种全程无负序间歇无供电网的电气化铁路供电系统，由外部和内部供电系统组成。外部供电是将单相供电改为双相供电，单相α和单相β经双相受电弓左右两臂的接触器α′和β′输入车内供电系统。内部供电是当双相受电弓T1升起，双相受电弓T2降下时，单相α给动车组供电，单相β为蓄电池充电；当T2升起，T1降下时，单相α为蓄电池供电，单相β给动车组供电。当双相受电弓T1和T2都降下时，无外部供电的条件下，蓄电池为动车组供电。在运行的多个区段间歇地不设供电网，不设过分相的中性段，无需供电网的机械支撑，动车组也能正常运行。

主权项

一种全程无负序间歇无供电网的电气化铁路供电系统，主要由外部供电、内部供电和由外部供电输入内部供电的三部分供电系统组成，其特征在于：其外部供电系统是在铁路的上行和下行线分别有一路相互平行、彼此对称的设施，而且两路设施相同，都以在一列锚段支柱的上部设有多个腕臂定位装置，在每个腕臂定位装置固定两条相互平行的承力索，每条承力索与吊弦的一端固定相连，吊弦的另一端与供电接触导线连接，两条承力索、两条吊弦、两条供电接触导线之间都彼此平行，互相绝缘，绝不能短路，吊弦装置是设在承力索与供电接触导线之间，并将供电接触导线的全部负荷传递给承力索，通过承力索传给锚段支柱。